随着第六代雪佛兰科迈罗以及老化的道奇挑战者和充电器二人组的退役，福特仍然是唯一一家在其产品组合中仍拥有肌肉车的公司。这是全新一代的S650野马，去年首次亮相，几个月前开始交付。

对于雪佛兰科迈罗和道奇Charger/Challenger来说，这款肌肉车的未来仍然处于保密状态，尽管前者比后者更多。你看，通用汽车已经承诺这个绰号将会回归，尽管它拒绝透露以什么形式、形式和时间。另一方面，Stellantis继续致力于开发其即将推出的竞争对手福特野马。

熟悉的外观设计

有消息称，挑战者的名字将被放弃，而道奇在即将推出的肌肉车上将保留充电器的名字。该模型在寒假前夕的圣诞广告中客串亮相，除了一些调整外，看起来与ChargerDaytonaSRT概念车非常相似。

其一，它有圆形前大灯，重新设计的前保险杠上有更大的进气口。与研究相比，其轮廓上的线条更有棱角，引擎盖也同样具有侵略性。温室看起来差不多，而且有一个漂亮的挡风玻璃。值得注意的是，几个月前在工厂拍摄的空壳照片也显示出类似的轮廓。这并不是他们透露的全部。

最初人们认为道奇即将推出的Charger将仅采用电池供电。但事实并非如此，因为上述图片还显示了一个传动隧道，表明也存在汽油动力系统。这与有关至少两个版本的飓风直六块的最新报告是一致的。

入门级车型预计可输出420马力，而据报道，更高输出版本的驾驶员右脚可输出510马力。请注意，这在当今的行业中一点也不令人兴奋，尤其是当考虑到最近过去的超强悍的Hellcat模型以及具有令人惊叹的魅力的疯狂的Demon170时。然而，这可能只是一个开始，Stellantis旗下的品牌最终可能会推出更快、更强大的版本来扩展该系列。

除了有传言称该公司仍将提供汽油动力磨坊外，另一个所谓的好消息是据称决定保留手动变速箱。如果该报告被证明是正确的，那么您将能够在下一代Charger的某些版本中手动换档。而且您也不用担心配乐，因为据说巧妙的排气系统可以复制猫模型产生的噪音。

据传闻，Stellantis采用了STLALarge平台，该平台首次在阿尔法罗密欧Stelvio和Giulia上首次亮相。吉普大切诺基、玛莎拉蒂Grecale和GranTurismo也使用它。据称，基于这种结构的电动汽车在其顶级版本中可提供高达500英里(805公里)的续航里程，但人们不应该期望在现实世界中实现这一点，即使是最节俭的汽车版本。

但新的肌肉车什么时候上市呢?这个答案直接来自汽车品牌，该公司声称它将在2024年底上市。这将使其成为我们市场上的2025年车型，据传一旦第一批车型开始到达全国经销商，起价约为50,000美元。然而，目前尚不清楚假定的建议零售价是否适用于内燃机汽车、采用电池技术的汽车或两者。

相比之下，停产的道奇挑战者的建议零售价为32,800美元，而其同级车型Charger的起价为35,325美元，不包括目的地和经销商加价。说到这两款车型，我们怀疑道奇未来也将继续打四门肌肉车牌。因此，当我们得知第二种车身风格也在开发中时，我们不会感到惊讶。考虑到据报道这款肌肉车将被命名为“Charger”而不是“Challenger”，看看他们会给它起什么名字将会很有趣。哦，你不应该对可能推出的新款道奇Magnum屏住呼吸，因为旅行车不再那么受欢迎了。

结论

在提供ICE和EV动力系统的同时，下一代道奇Charger可能会比福特S650野马占据优势，后者目前仅配备一对汽油发动机。它配备2.3LEcoBoost四缸发动机和自然吸气V8发动机，为GT和DarkHorse提供动力。动力强劲的野马GTD正在研发中，并且相信这家迪尔伯恩汽车制造商将在2025年左右推出新款谢尔比GT500。

不过，除非道奇决定用更强劲的发动机加大赌注，无论它们是否由动力强劲的发动机提供动力。功能电池组的恐龙已经死了，它不会赢得比赛。但有件事告诉我们他们会的。毕竟，我们正在关注的是这家为汽车世界带来了华丽的Hellcat6.2L机械增压V8发动机的公司，当时大多数行业都在转向电池电动的未来。因此，我们认为他们不会放弃这一传统，因为肌肉车可能在大约十年后就会成为电动汽车，但他们仍然需要在(几乎)各个方面超越其内燃机驱动的前辈，包括表现。