在梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿和红牛的马克斯·维斯塔潘在银石大奖赛上发生臭名昭著的事故之后，红牛愤怒的一件事(除了对车手的风险和失去的积分)是车祸的成本影响。

F1 的山姆柯林斯表示，由于赛车的定制和高科技性质，一级方程式赛车的维修费用一直很高，但尤其是今年，重大事故的代价可能比以往任何时候都更糟 。

由于一级方程式推动引入成本上限以控制支出并鼓励竞争，因此拥有大量资金的高端车队一直在推高预算。尽管为维修留下了一点喘息的空间，但像银石赛道这样的大事故可能会让他们更接近成本上限，而不是他们感到舒服。

由于每个部分都需要复杂的构建和完美的执行，因此开发和构建每个部分的成本是惊人的。本赛季早些时候，梅赛德斯的另一位车手瓦尔特利·博塔斯( Valtteri Bottas)遭遇严重车祸，估计车队损失了 100 万美元。

柯林斯认为，在汉密尔顿在银石赛道与维斯塔潘分流后，梅赛德斯可能已经决定将汉密尔顿侧翼上的一部分有效地粘 在一起，而不是像过去那样更换整个前翼， 为了省钱。

尽管如果车队遇到预算不合理的意外挫折，他们可以超出预算的 5%(相当于约 750 万美元)，但他们要依靠 FIA 的批准。如果国际汽联不批准额外费用或者他们无论如何都超出预算，那么他们就必须进入下个赛季的预算。

对于像红牛和梅赛德斯这样的车队，他们陷入了每一分钱都很重要的激烈战斗中，并且进入了一个车辆设计发生重大变化的赛季，今年被迫花费一些明年的预算实际上是在抵押你的未来——而不是团队想要这样做。