电动汽车在俄罗斯并不流行，电动汽车占该国乘用车的比例不到 0.2%。然而，该国东部地区在电气化方面处于领先地位，越来越多的人购买进口的二手电动汽车。

据彭博社报道，2021 年 1 月至 5 月期间，俄罗斯进口的电动汽车中约有 20% 销往东部地区，而该地区仅占人口的 4%。相比之下，人口比东部多一倍的莫斯科仅占俄罗斯电动汽车销量的 14%。

这种统计异常的发生有两个主要原因，进口成本低和电力便宜，这两者都是俄罗斯东部独有的。由于该地区靠近，进口二手电动汽车比其他地方更容易、更便宜。例如，流行网站 auto.ru 上二手 2011 年Nissan Leaf 的价格低至 ₽350,000(4,763 美元)!这比售价约₽400,000(5,444美元)的全新Lada Granta便宜。

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但吸引新客户的不仅仅是电动汽车的低价。由于政府的补贴，在这个特定地区，它们的运行成本比使用汽油的传统车辆便宜得多。请记住，俄罗斯东部的人们支付的价格比全国平均汽油价格高出 6%，这使得 ICE 动力汽车的情况更糟。

根据Vygon Consulting 的数据，与上述 Lada 相比，在俄罗斯东部驾驶二手日产 Leaf总共可以节省约 40,000-50,000 ₽-50,000(544-680 美元)的费用 。

俄罗斯东部电动汽车销量的飙升可能有助于其在全国范围内的普及。几天前，俄罗斯政府宣布计划通过补贴 25% 的价格来促进电动汽车的本地生产和销售，最高补贴为 625,000 ₽5,000(8,538 美元)。这将使俄罗斯公民更能负担得起当地生产的电动汽车，从而有助于降低该国的二氧化碳排放量。