统计数据显示，谷歌无人驾驶汽车6年来的总行驶历程约为150万英里(约合241万公里)，而特斯拉的自动驾驶功能短短6个月就达到了4700万英里(约合7564万公里)。关于特斯拉和谷歌在无人驾驶汽车的差异，之前已经有过很多报道。前者采用了循序渐进的方法，首先推出比较先进的自动驾驶功能，最终再过渡到全自动驾驶;后者则认为，只要技术成熟，直接采用全自动驾驶技术更加安全。

这两家公司在硬件的使用方式上也存在差异。谷歌使用LiDAR(激光探测与测量技术)，特斯拉则认为没有必要，完全可以借助摄像头和雷达的组合来完成这一任务。只有时间能够告诉我们哪种方法最终能够取得最大的成功。但与此同时，还是可以通过一些重要数据，更好地了解这两个项目的状况。

与特斯拉不同，谷歌每月都会公布无人驾驶汽车项目的报告，让外界了解无人驾驶和人工驾驶状态的累计行驶里程。除此之外，该公司还会披露事故报告以及他们采用的新技术。

最新数据显示，谷歌上月的累计行驶历程达到150万英里，这是该项目2009年启动以来的累计数字。

虽然特斯拉并未透露自动驾驶项目的类似数据，但该公司还是在上周末决定发布2015年10月以来通过自动驾驶功能完成的总里程。

特斯拉证实，自动驾驶功能激活状态下的总里程已经达到4700万英里。在这项功能刚刚推出时，特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)就曾经表示，特斯拉平均每天新增100万行驶里程数据，这表明即使在该系统没有主动控制特斯拉汽车时，该公司可能也计入了一些数据。

当然，谷歌的数据是城市行驶里程，而特斯拉的自动驾驶主要是在高速公路上激活，因此里程数之间的差异完全可以理解。另外，虽然谷歌在现实世界中的里程数有所落后，但该公司也补充道，他们每天都会在实验室的模拟驾驶状态下行驶超过300万英里。

另外，虽然采集数据的方式有所差异，但主要区别在于，特斯拉约有7万辆车配备自动驾驶硬件，而谷歌只有54辆原型车。谷歌的原型车主要分布在山景城、奥斯汀和科克兰，而特斯拉的汽车则分布在世界各地。

全自动无人驾驶汽车的竞赛非常引人关注。马斯克去年表示，预计特斯拉的四级全自动无人驾驶技术将在2年内准备完毕，而谷歌则对具体的上市时间语焉不详，但预计会在2020年上路。

值得一提的是，上周末在网上流传出的一段视频显示，特斯拉自动驾驶功能在高速公路上成功避开了从侧面强行变道的卡车，避免了一场事故。