位于巴塔哥尼亚北部的一家旨在生产可替代内燃机中的气体的电子燃料的工厂今天已开始建设。该汽车制造商声称，该工厂由保时捷、西门子能源和其他公司支持，可以将内燃机的二氧化碳排放量减少多达90%。

该试点工厂正在智利的蓬塔斯阿雷纳斯以北建造。将于2022年开始生产eFuel，预计当年可生产约130,000升(34,342美制加仑)。此外，预计到2024年和2026年将生产约5500万升(1450万加仑)和5.5亿升(1.45亿加仑)。

为此，该工厂将使用绿色风能为电解槽提供动力，将水分解为氢气和氧气。然后，氢气将与从空气中滤出的二氧化碳结合，产生合成甲醇，可将其转化为电子燃料。

由于使用绿色能源为其提供动力，保时捷表示该工厂几乎无排放。该品牌计划从2022年起首先使用这种燃料为其保时捷美孚1号超级杯赛车提供动力。

“保时捷以开拓精神创立，”保时捷研发主管迈克尔施泰纳说。“这就是我们的动力，我们在创新中茁壮成长。在可再生燃料方面，我们也将自己视为先驱，我们希望推动发展。”

尽管保时捷坚称其致力于电力，但eFuel可能对于帮助这家历史悠久的公司的经典汽车继续上路至关重要。该公司表示，其制造过的所有汽车中有70%仍在路上。其最知名的车型911也可能依赖于eFuel，因为保时捷此前曾表示，如果有的话，这将是其最后一款配备电动动力系统的车型。

尽管如此，有些人并不相信更广泛地推出eFuel。五月份发表在《自然气候变化》杂志上的一项研究认为，由于氢气和电子燃料需要大量电力才能制造，因此从环境角度来说，它们是有风险的技术。

“我们目前距离100%可再生电力还很远，”研究团队成员RomainSacchi当时告诉《卫报》。“如果用目前的电力混合生产[在欧洲]，氢基燃料将增加——而不是减少——温室气体排放，[与]使用化石燃料相比。”