试图实现 Model 3 的量产是特斯拉历史上最艰巨的挑战之一。在 Model 3 生产期间，特斯拉烧掉了 30 亿美元，因为该公司试图达到每周 5000 辆汽车的生产速度。马斯克当时表示，Model 3 是“赌上公司”的时刻。

2020 年 12 月，埃隆·马斯克透露，在 Model 3 上坡最困难的部分，他与苹果公司取得了联系。埃隆表示，他计划讨论以 600 亿美元将特斯拉出售给苹果的可能性。

在最近特斯拉股价上涨后，这家电动汽车制造商的市值已超过 8500 亿美元，这意味着马斯克在 4 年前考虑以当前价格的十五分之一出售特斯拉。

拥有超过 2000 亿美元闲置现金的苹果银行本可以轻松击败特斯拉。然而，对于埃隆马斯克和特斯拉投资者来说幸运的是，苹果首席执行官蒂姆库克甚至拒绝参加会议。

而现在，在短短 4 年时间里，特斯拉作为一家公司处于完全不同的地位。这家电动汽车制造商不仅成功地解决了其加州弗里蒙特工厂和内华达州超级工厂的 Model 3 生产爬坡问题，而且还在其上海超级工厂重复了这一过程，以减少痛苦、成本和时间。

最重要的是，特斯拉还将第二辆汽车投入量产，即该公司位于加州弗里蒙特工厂和上海超级工厂的 Model Y。