自AtlisMotorVehicles发布XT以来已经过去了18个月，这是一款制造的电动皮卡，续航里程可达500英里。从那时起，电动皮卡市场变得越来越拥挤，RivianR1T、特斯拉Cybertruck和福特F-150Lightning之类的汽车都在争夺霸主地位。Atlis没有被竞争对手吓倒，展示了XT的第一个工作原型。原始渲染设计看起来像传统的全尺寸皮卡，类似于福特F-150和雪佛兰Silverado，而原型采用了让人联想到特斯拉Cybertruck的棱角设计。
由于其内部滑板平台，XT是高度可定制的，可以配置服务机构或平板改装以满足车队所有者、小型企业和商人的要求。
Atlis创始人兼首席执行官MarkHanchett表示：“我们打算改变工作卡车市场。我们的目标是打造一款具有¾吨柴油性能特征的电动皮卡，可以快速充电。”“我们专注于我们的目标市场最关心的设计特点——最大限度地提高功能、存储、容量和乘客舒适度，以创造最佳的拥有体验。”
由于不需要发动机舱，XT原型车配备了一个倾斜的发动机罩，可提高空气动力学性能和能见度。这款frunk配有喷涂式床衬，可提供高达18.5立方英尺的存储空间，Atlis称这是“当今市场上或预计将在未来两年内推出的所有电动汽车中容量最大的”。该床有6.5和8英尺两种尺寸，标准配备喷入式床衬。
为了提高能见度，每个大灯都有四个日间行车灯，这些日间行车灯也可以用作转向信号灯，并且可以以不同的颜色闪烁。前后灯条也集成在前后挡风玻璃中，摄像头取代了传统的侧镜，当卡车启动时，侧镜会延伸。为了更容易进入，XT的踏板集成到平台的结构中并沿两侧延伸。
在内部，根据配置，XT最多可容纳三名或六名乘客。仪表盘显示器连接在转向柱上以获得更好的视角，量产版将配备带有AppleCarPlay和AndroidAuto的12.8英寸触摸屏。方向盘周围有两个屏幕，显示来自侧面摄像头的视频。
有趣的是，Atlis承诺量产版本将提供“集群和方向盘控制的新概念”，将“重新定义驾驶员用户界面并为工人带来很多便利”。
自XT于2019年发布以来，技术规格没有发生变化。XT的电池由四台电动机驱动，每个车轮安装一台，可提供300至500英里的续航里程，并使用该公司专有的高性能电池在不到15分钟的时间内充电。快速充电网络。它还将提供1,000至5,000磅的有效载荷、高达35,000磅的鹅颈牵引能力以及高达12英寸的离地间隙。Atlis计划在2022年末开始生产XT。当它上市销售时，这可能是特斯拉Cybertruck、GMCHummerEV和BollingerB2等重型电动卡车的强大竞争对手。
