燃油经济性是一项棘手业务的最新证据来自2022年大众捷达，其EPA燃油经济性数据刚刚发布。新车型配备稍大、功率稍大的发动机，燃油效率也稍高一些。

这家汽车制造商在8月宣布，标准的捷达1.4升直列四缸发动机将被大众Taos善意借给它的1.5升发动机所取代。这意味着这款轿车可产生158马力(160马力/117千瓦)和184磅英尺(249牛米)的扭矩，与2021款车型的发动机相比，功率增加了11马力，并且没有额外的扭矩。

根据EPA，其效率是整体的。尽管体积更大更强大，紧凑型轿车的燃油经济性也略好一些。使用八速自动变速箱，城市油耗为31英里/加仑，高速公路油耗为41英里/加仑，加起来为35英里/加仑(7.5/5.7/6.7升/100公里)。这是对2021款车型的改进，后者拥有29个城市、39个高速公路和33个组合(8.1/6.0/7.1L/100公里)

不过，购买六速手动变速箱时，故事会更微妙一些。到2022年，手动模式在城市中为29mpg，在高速公路上为43mpg，加起来为34mpg(8.1/5.4/6.9L/100公里)。尽管这意味着它在城市中每加仑汽油减少1英里，但与去年的车型相比，它在高速公路上增加了2英里，这意味着综合燃油经济性根本没有改变。

奇怪的是，即使发动机没有变化，捷达GLI也获得了更好的燃油经济性，至少在动力输出方面是这样。配备七速DSG变速箱(与手册的唯一区别是)时，高性能模型在城市中获得26mpg，在高速公路上获得37mpg，和30mpg(9.0/6.3/7.8L/100公里)相结合36英里/加仑高速公路[6.5升/100公里])。与此同时，环保署在2021年将捷达GLIDSG评为24个城市、35个高速公路和28个组合(9.8/6.7/8.4L/100公里)。

与去年的情况一样，运动型捷达采用2.0升EA888直列四缸发动机，可产生228马力(231马力/170千瓦)和258磅英尺(349牛米)的扭矩。