该公司高管周三表示，BlueCruise是福特认为是通用汽车SuperCruise和特斯拉Autopilot的可行竞争对手的“免提”驾驶员辅助功能，在2022年第一季度之前不会收到任何无线软件更新夜晚。这家汽车制造商最初计划在2021年底之前为部分福特客户推送其首批OTA软件更新。

在与投资者的财报电话会议上，福特首席执行官吉姆法利表示，该公司的工程师需要多一点时间来使高级驾驶辅助系统(ADAS)更易于客户使用。

“我们希望改善客户体验，”法利说。“所以我们在OTA方面推迟了它，因为我们希望它对客户来说比最初计划的要简单得多。这需要一些计划来整合。通常，这些2级系统需要对汽车进行多次更新。我们希望它非常简单。这需要我们团队做更多的工作。”

“我们希望它非常简单。这需要我们团队做更多的工作。”

2级系统，由汽车工程师协会的自动化水平定义，与许多不同的功能协同工作，如自适应巡航控制、自动紧急制动、车道保持辅助、盲点检测、行人监控和停车标志检测。这些系统不会使车辆自动驾驶，因为驾驶员需要保持警惕并注视道路。

福特还在转向柱上安装了一个以红外传感器形式出现的主动驾驶员监控系统，该系统可以跟踪驾驶员的眼睛，以确保他们保持在路上。通过这种方式，驾驶员可以在技术上将他们的手从福特绘制的“划分公路的预审路段”上移开。

福特表示，它目前正在向具有BlueCruise功能的客户运送2021F-150皮卡车和2021MustangMach-ESUV，但该系统要到明年才能为其首次OTA更新做好准备。

“鉴于这项技术升级的重要性，我们重新调整了BlueCruise无线更新的时间，以便我们能够为客户提供最高质量的体验，”一位发言人说。

福特曾表示，根据公司的销售额和采用率预测，预计第一年将销售超过100,000辆配备BlueCruise的汽车。

汽车消费者肯定会被更多的高科技系统所吸引，尤其是如果他们能够保证更安全、更无压力的驾驶体验。Edmunds在2017年底进行的一项调查发现，58%的汽车购物者愿意为配备主动安全功能的车辆多支付1,000美元或更多。

随着汽车制造商寻求向客户推出更先进的系统，ADAS在汽车行业的竞争越来越激烈。通用汽车最近宣布推出名为“UltraCruise”的新版SuperCruise，该版本将于2023年发货，将涵盖“95%”的所有驾驶场景。与此同时，特斯拉正在向越来越多的客户推出其“全自动驾驶”测试版软件，尽管政府监管机构警告称，该系统正在被欺骗性地作为全自动系统进行营销。