在洛杉矶车展上以赛道为重点的718CaymanGT4RS首次亮相后，保时捷推出了赛道专用的718CaymanGT4RSClubsport，这款车专为参加GT4锦标赛而设计，包括IMSA米其林飞行员挑战赛和SRO赛车系列赛。世界。

GT4RSClubsport是GT4Clubsport的继任者，自2016年以来一直存在，并在2019年进行了重大更新，迄今为止共售出500辆。与其前辈一样，新车型在街道上并不合法，但它借鉴了公路版GT4RS的许多组件。

在视觉上，由于重新设计的车身套件，Clubsport比以往任何时候都更具侵略性。这包括用于增加下压力的更突出的分流器、挡泥板上的集成通风口、空气幕和可调节鹅颈尾翼上的轮床襟翼。

此外，该车可以在前盖上安装额外的大灯和快速加油口，以更好地适应夜间耐力赛，同时为具有严格噪音限制的赛道提供两种不同的排气系统。

大部分车身(车门、尾翼、前盖、挡泥板、航空部件)和方向盘均由轻质天然纤维复合材料(亚麻基纤维)制成，这是碳纤维的可持续替代品。保时捷目前仅在赛车运动中使用这种材料，但暗示其在未来量产汽车中的潜在用途。

中置自然吸气式4.0升六缸发动机源自911GT3Cup，可产生500马力(373kW/507PS)和343lb-ft(465Nm)的扭矩，转速高达9,000rpm。这比配备3.8升发动机的传出型号多75马力(56千瓦/76马力)和30磅英尺(41牛米)。具有更短传动比的七速双离合PDK变速器正在取代旧的六速装置，在限滑差速器的帮助下为后轮提供动力。

悬架也经过“广泛增强”以改善操控性，与公路兄弟姐妹大不相同。Clubsport拥有新的减震器技术、改进了阀门特性的双向赛车可调减震器、两个车轴的三种不同弹簧刚度、可调双刀片防倾杆以及可调行驶高度、外倾角和前束。

一组通风和开槽的380毫米(14.96英寸)制动盘通过重新编程的ABS软件和带有牵引力控制开关的保时捷稳定管理系统负责制动。

标准安全设备包括焊接式防滚架、带六点式安全带的可调节Recaro赛车座椅、灭火器系统、内置空气千斤顶系统和115升(30.4加仑)FT3燃料电池，所有这些都符合FIA标准，此外还有驾驶员侧的额外泡沫，这是SRO赛车系列的要求。

718CaymanGT4RS将通过PorscheMotorsportNorthAmerica发售，税前起价为229,000美元。