自2014年在推出以来，Macan一直是保时捷的重大成功，大幅成为该品牌最受欢迎的车型。保时捷希望在第二代Macan首次实现电动化时在电动汽车行业复制这一成功，尽管燃烧驱动的Macan将持续到2024年，因为保时捷知道并非每个人都准备好过渡到电动汽车。随着MacanEV的工作继续进行，我们的发现保时捷正在测试三辆原型车以及TaycanTurboS，揭示了新的细节。

其中两辆原型车首次配备了可伸缩的后扰流板，以提高稳定性并产生更大的下压力。

在外观上，MacanEV采用了类似于CayenneCoupe的较低coupe式车顶线，但自我们上次看到以来，伪装并未下降。保时捷将Taycan风格的前大灯贴上胶带，使它们看起来更大，并添加了一个假的前格栅和排气管来掩饰EV。

MacanEV将搭载与奥迪共同开发的全新PremiumPlatformElectric平台。与Taycan一样，MacanEV将提供高性能Turbo和TurboS外观，以保持品牌一致，尽管没有涡轮增压器。

保时捷曾表示，MacanEV的续航里程将远高于Taycan，后者的入门级4S车型的续航里程可达227英里。正如我们在之前的中看到的那样，机舱为仪表盘采用了平板式显示屏，为信息娱乐系统采用了大型中央屏幕，但当最终生产模型到来时，设计可能会发生变化。由于它是全电动的，Macan的变速杆也已被拆除。

电动Macan的生产预计将于2022年底开始，并作为2023款车型上市销售，但在此之前可能会在网上公布。我们将不得不等待，看看MacanEV在接下来的几个月里会如何发展，因为更多的原型被发现在野外进行测试。