尽管应该在2024年更换，但如果品牌首席技术官MaurizioReggiani的评论有根据的话，兰博基尼Huracan故事的最后一章可能还没有写完。尽管2021年的兰博基尼HuracanSTO看起来非常适合充满活力、以赛道为中心的绝唱，但Reggiani暗示在与澳大利亚记者的媒体圆桌会议上可能会有其他特别的事情正在筹备中。

“我们从不停止工作，我们在产品营销、设计、工程方面充满了想法，我们永远不会放弃，以了解Huracan拥有V10的奇妙基地的潜力。自然吸气(发动机)，其底盘在性能方面是最好的之一，可以让我们也拥有未来，“他说。

“这是我留给你的一个问号，但我想我们很快就会看到不同的东西。”

在Huracan七年的历史中，有这么多不同的变体和特别版，鉴于几乎所有可能的超级跑车细分市场都得到了满足，很难想象接下来会发生什么。

大多数新的Huracans——除了后驱LP580-2变体——已经在功率、性能和/或轨道能力方面改变了公式，而STO很可能是终极性能光环。

Reggiani对“与众不同”的模糊评论让我们想起了2019年激进的兰博基尼HuracanSterrato概念;更高、更宽、更坚固的Huracan旨在向拉力世界发起V10可能的攻击。

保时捷已经证明，这样一个公式——提升一辆全能性能的汽车用于碎石和草地——是可能的，而且事实证明，它的TaycanCrossTurismo非常吸引人，所以一个用于泥土的自升式Huracan可以比大多数人预期的更有可能。

早在HuracanSterrato亮相时，兰博基尼的高管们就表示，他们正在以“非常规概念”“探索新的视野”，而TaycanCrossTurismo的成功可能是他们为它开绿灯所需要的一切。

我们也不需要等待很长时间才能找到答案，因为Huracan只剩下两年左右的生产时间了。因此，无论疯狂的RagingBull科学家们做了什么，你都可以期待它在明年这个时候首次亮相。