无论是手动变速箱还是自动变速箱，在过去50年左右的时间里，我们换挡汽车的方式都没有太大变化。是的，换挡拨片已经变得司空见惯，在某些情况下会使用拨盘式选择器，但标准的中央换档杆几乎没有受到影响。
然而，汽车制造商越来越多地寻找方法来彻底改变现代汽车的这一方面。特斯拉推出了基于极化触摸屏的换档器，而Genesis为GV60设计了一个“水晶球”换档器，采用旋转球体的形式。不想被超越，宝马已经为其自己的未来派换档器申请了商标。如果它投入生产，我们只能希望它比iDrive的第一次迭代更成功。
CarBuzz发现的BMW专利是通过专利商标局(USPTO)提交的，它与上面解释的专利不同，因为它试图将按钮点火、机械或电动驻车制动器和传统汽车的任务结合起来。变速杆变成一个驱动控制器。
显然，宝马认为这些“不同控制元素的多样性”是多余的。它提出了一个单一的控制元件，可以在停车状态和驾驶状态之间切换车辆。例如，当您在办公室度过漫长的一天后在家里停车时，您可以简单地选择停车并下车;无需为启动/停止按钮或手刹大惊小怪。汽车将根据坡度或是否使用油门踏板等几个参数自动决定是否需要驻车制动器。
再说一次，宝马描述的传统程序只需要一两秒钟，所以我们不确定为什么需要一个控制器。宝马表示，其控制器可以缩回，以便在停车状态时与控制台齐平，并在行驶状态下再次伸出。它也可以旋转。控制器本身的一个小触摸屏也可以显示汽车所处的特定状态。
这些功能可能是很酷的派对技巧，但它们听起来与专利简化启动/启动和停止/关闭任务的更大目标背道而驰。宝马提到这项新技术可用于混合动力车或电动车，但即使是引人注目的XM插电式混合动力车仍然具有传统的换档杆。也许我们会在未来的BMWi车型中看到一体式BMW控制器，但无论它看起来多么具有未来感，我们都希望它不是在风格上向前迈进了一步，在功能上退了两步。
