据当地媒体报道，全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代可能在创新方面变得自满。当涉及到用于ET5和ET7轿车的独特的600+英里电池组时，它现在必须努力恢复蔚来的业务。蔚来与更灵活的竞争对手而非宁德时代合作开发了150kWh的“半固态”电池，迫使其以新的“超高镍”技术和新的电动汽车电池化学报价重新回到谈判桌前。
炙手可热的电池行业有很多公司在争夺影响力和汽车制造商合同，这些合同值得HBO系列。一份新的调查报告揭开了创新的推动者和动摇者的面纱。事实证明，宁德时代的客户中包括大多数主要电动汽车制造商，并且是最大的电动汽车电池公司，它可能已经用研发投资换取了大规模生产的卓越表现。当蔚来与其独家电池供应商接洽并希望其生产ET5和ET7轿车所用的150kWh半固态电池组时据报道，CATL对这个想法嗤之以鼻。由于这种电池以前从未大规模生产过，宁德时代认为它必须在研发以及新的生产工具和化学品上投入过多资金，才能使该项目与其他合同一样具有商业可行性。
蔚来被迫加入了一个规模更小、更灵活的竞争对手——威狮新能源科技——该公司将此事放在心上，共同开发了第一个“半固态”150千瓦时电池组。蔚来需要新的化学物质，以实现其承诺的1000公里(约626英里)全天候续航里程，其将于明年发布的新车型充电。半固态电池抵消了特斯拉打算为其所有标准范围电动汽车配备的LFP电池组所面临的寒冷天气问题。在看到蔚来与另一家公司成功开发了开创性的150千瓦时电池组后，据报道宁德时代又回到了谈判桌上，现在也在为蔚来开发一个。
然而，宁德时代的半固态电池将采用一种不同的“超高镍”技术，这可能会迎来一个全新的远程电动汽车电池时代。报告称，宁德时代的管理层现在甚至“致力于在高性能电池开发方面与蔚来保持同步，这也被写入了高管的KPI(关键绩效指标)”，并引用了自那以后他们都成为百万富翁的事实。宁德时代的IPO是最大电池制造商创新步伐放缓的主要原因。
