转子发动机的粉丝一直在等待RX-7的后续产品。抱歉，RX-8不算在内。十年来我们还没有看到该品牌的旋转产品，但这家制造商一直在保持这项技术的活力，希望旋转发动机再次具有全球市场相关性。在RX-Vision的被讥讽我们为正式接班人，但是那是在2015年，唯一的跑车，我们得到依旧是马自达MX-5Miata的。

不过，就在几周前，我们发现了一系列专利图片，这些图片描绘了一款48伏混合动力电机，旨在连接前置发动机、后轮驱动平台。这些专利还向我们展示了一种可应用于三转子发动机的连接系统，但这些技术如何集成呢?一位数字艺术家设想了一种方法。

Rotor&Shaft的数字版本描绘了如果将这种动力系统应用于RX-Vision的底盘会是什么样子。此处描述的模型使用全轮驱动布局，电机位于布局的前部和中心，与专利描述的轮式安装设计背道而驰。这些将由一个超级电容器提供动力，该超级电容器通过再生制动系统提供能量。

设计师还添加了两个锂离子电池组，为前部的主电动机供电。与专利的空间框架外壳相矛盾的是，该版本采用了碳纤维硬壳。这样跑车可以从较低的质量中受益，但如果将其应用于生产就绪的示例，它将大幅提高价格。

这种布局的头部是自然吸气三转子发动机。将发动机和电动机结合在一起后，艺术家预计将产生610马力的组合功率输出，而转子发动机自身可产生380马力。

为了将设计组合在一起，艺术家保留了RX-Vision的外壳，但应用了RX-8的Renesis引擎。扭矩管和空间框架来自阿斯顿马丁，驱动桥来自法拉利599。LaFerrari充当电池组的捐赠者，而碳纤维硬壳则来自迈凯轮P1。显然，马自达在零件采购方面会更加经济，其中大部分将在内部进行，但令人兴奋的是看到有一个真正的旋转案例。