斯巴鲁自2007年以来就没有制造过真正的WRX货车，除非你算上2010年代初的WRX掀背车，但可以说这些都不是真正的货车。然而，这家汽车制造商刚刚为澳大利亚市场发布了一款名为WRXSportswagon的最新WRX的适当加长版，这就引出了一个问题：他们是否应该考虑将其带到美国本土?

肯定有一个案例要提出来。首先，性能旅行车在美国已经有所复苏，奥迪RS6Avant、保时捷Taycan/PanameraSportTurismo和梅赛德斯-AMGE63Wagon等车辆都被证明是爱好者的最爱。

当然，这个论点只考虑了爱好者，他们在整个市场中只占很小的一部分，但其他需要考虑的是斯巴鲁独特的买家群体。许多购买Subarus的人选择它们是因为它们具有一定的X因素，使他们在竞争中具有优势。他们也喜欢旅行车，正如Outback的持续成功所表明的那样，因此通过销售具有斯巴鲁独特性的性能旅行车将这两件事结合起来似乎很容易。最重要的是，这将使斯巴鲁几乎垄断市场，因为没有其他制造商真正涉足中档性能旅行车市场，至少在美国没有

然而，也有理由反对马车进入美国。首先，如果美国市场的版本与澳大利亚版本相似，它就不会配备手动变速箱。对于许多WRX买家来说，这是一个重要特征，好像即将推出的车型的销售数据可以说明任何事情一样，高达85%的买家选择自己排档。另一个问题是前面提到的市场拐点的另一面。是的，WRXSportswagon将迎合美国尚未开发的市场，但这可能是有原因的。也许还没有汽车制造商这样做的原因仅仅是因为它不会盈利，也许即使是斯巴鲁独特的客户群也不会改变这一点。

但是，让我们暂时忘记美国WRXSportswagon的前景。仍然有一个选项可以解决许多讨厌新WRX轿车的人所共有的抱怨：放弃塑料包层。当然，它不会赋予它许多人希望的额外动力，但它至少会修复可以说是汽车中最受抱怨的部分。至少，斯巴鲁可以提供塑料删除作为某种选择，所以那些喜欢覆层的人仍然可以拥有它。

你觉得呢?你有没有什么想法?斯巴鲁是否应该将WRXSportswagon带到美国?他们是否应该为WRX轿车提供无覆层选项?让我们在评论中知道。