随着新的电动汽车上街和其他几辆电动汽车上路，许多汽车制造商承诺提供价格更便宜的电动汽车，但仍能提供不错的续航里程和能力。

即便如此，很少有人兑现这一承诺，因为价格更高的高档车型需求量很大。起亚似乎明白，推动电动汽车的采用意味着制造一辆日常购买者买得起的汽车，而汽车制造商在过去几年里就通过NiroEV做到了这一点。

这款实用的紧凑型电动跨界车将在2023年推出全新车型，虽然起亚尚未公布美国版的规格，但这款新电动汽车最近在起亚瑞典网站上出现了定价。

新款NiroEV比其前身更大，轴距更长。起亚表示，与以前的型号相比，增加的内部空间和更大的货舱。

NiroEV配备150kW电机和64.8kWh电池，使用欧洲WLTP标准，总续航里程为463公里(约287英里)，略高于当前E-Niro引用的282英里WLTP续航里程。

当EPA获得新电动汽车时，北美地区的人可能会看到较低的范围，但不会达到荒谬的程度。当前的NiroEV使用EPA标准的额定行驶里程为239英里。

入门级NiroEV的价格为495,500瑞典克朗，约合53,000美元/38,800英镑，但正如InsideEVs所指出的，瑞典人的税收结构不同，车辆成本不能直接转化为其他地区的定价。

在美国，当前的NiroEV在符合条件的联邦税收抵免之前的起价仅为40,000美元，这可以将总成本推低至33,000美元以下，而在英国，低档车型(约180英里)的起价为32,895英镑，64kWh电池型号(约282英里)售价34,995英镑。

起亚在之前的NiroEV上取得了不错的成绩，具有不错的续航里程和合理的价格标签。需要几辆与NiroEV相当的汽车才能实现完全电气化的转变，因为能买得起超昂贵高档汽车的买家数量很少。

较低的价格还有助于减少围绕拥有电动汽车的一些社会污名。在全面采用电动汽车之前，人们需要改变购买电动汽车的人在某种程度上是精英或富人的看法。

新款2023Niro还将在今年晚些时候正式推出时提供混合动力和插电式混合动力车型，后者一次充电可提供长达60公里(约37英里)的全电动驾驶。