当许多其他汽车制造商放弃开发新的发动机系列时，宝马将逆势而上。

宝马开发主管弗兰克韦伯告诉Auto Motor und Sport，该公司“正在研发新一代发动机：汽油、柴油、六缸、八缸”。

韦伯表示，宝马需要“几年内最先进的内燃机才能有效减少全球乘用车行业的二氧化碳排放”。

这位开发主管声称，“仅使用六缸发动机，我们就可以比以往任何时候都更大幅度地减少二氧化碳排放量”。

当被问到这家巴伐利亚公司的新发动机是否是当今发动机的全新版本或经过广泛修改的版本时，韦伯回答说：“一切都不像以前了”。

他接着说，宝马的新发动机将配备“强大的电力驱动皮带轮”，以及“整个充电周期”的“有希望的方法”，其中包括“气缸盖中的全新事物”。

如果这些发动机确实是全新的，那么宝马将再次逆势而上。

2021 年底，现代关闭了其发动机开发部门，其大部分工程师和设计师转向电动传动系统开发。一小部分工作人员将继续研究内燃机，以修改现有的汽油和柴油发动机。

大众和奥迪也表示，他们将继续更新现有的发动机系列，但不打算开发任何新的工厂。

随着欧盟计划从 2035 年起禁止销售配备汽油和柴油动力传动系统的新车，宝马将被迫在许多市场上仅提供电动汽车。

宝马首席执行官奥利弗·齐普斯(Oliver Zipse)表示，从 2030 年起，它将能够处理任何内燃机 (ICE) 禁令。

该公司目前正在开发一种名为 Neue Klasse 的新架构，该架构是围绕 EV 技术设计的，但也可能适用于内燃机。

Neue Klasse 车辆预计将于 2025 年投入生产，新平台将支持该品牌的所有车辆，从1 系列到其顶级轿车和跨界车。

在短期内，该汽车制造商的大部分电动汽车产品将是现有车型系列的纯电动车型，例如 i4，它与4 系列 Gran Coupe共享其车身和基础。

其他制造商已开始提供其范围仅适用于电动传动系统的日期。有些是相当明确的，例如沃尔沃承诺到 2030 年实现全电动汽车，而另一些则比较模糊，例如梅赛德斯-奔驰声称“在市场条件允许的情况下”将实现全电动。

到目前为止，宝马一直拒绝发表类似声明的呼吁。韦伯表示，这家汽车制造商“强烈反对确定淘汰内燃机的日期”，主要是因为“充电站不足的问题无法在一夜之间解决”。

然而，他确实相信“未来是电动的”，尽管他认为“这种转变不会在五年或十年内结束”。

该汽车制造商在最近关于此事的声明中表示，到 2030 年，电动汽车将占其全球销量的 50%。