许多评论部分，在互联网的无限网络中，迅速转移。因此，如果您深入了解这款几乎全新的雷克萨斯LFA的“带来预告片”列表的评论，您不会惊讶地看到事情变得有点情绪化。“我渴望的唯一一辆两踏板车，”一条评论补充道。“天哪，我刚刚弄湿了自己，”另一个人透露。“一大早就让我的心跳得太快了，”第三位读者说。然而，所有这些都可以被原谅。他们对这款563马力的LFA垂涎三尺，这款车是为对抗法拉利而制造的，价格几乎是其价格的两倍。它配备了与Yamaha共同开发的4.8升V-10，可以尖叫到9000rpm。当它尖叫时，它会唱歌。带拖车的这个2000英里示例——其中，是赫斯特汽车的一部分——远非普通。由它激发的所有情感都是合法的。

在LFA两年的生产运行期间生产的500辆汽车中，只有64辆是使用Nürburgring套件制造的，其中很少有交付到美国的70,000美元的套件增加了10马力，不同的车轮，更具侵略性的性能轮胎，碳纤维扰流板和更轻的电池。六速自动顺序变速器也进行了调整，以实现更快的换档。它提供最白、黑色、哑光黑和此列表的切达干酪色橙色油漆颜色。内部进行了额外的碳纤维处理，雷克萨斯甚至拆除了脚垫——这是任何赛道日的直接安全要求。

为什么不是TokyoExpresswayEdition或MarkLevinsonBassBoostCustom?因为德国赛道的12.9英里环路是LFA开发的地方。在2010年纽伯格林24小时耐力赛中，预生产的LFA击败了赛车版的阿斯顿马丁V12Vantage和Rapide，以及奥迪R8和雪佛兰克尔维特。

雷克萨斯在NürburgringNordschleife使用NürburgringPackageLFA标记了7:14.64的生产时间。这比法拉利488GTB、保时捷911GT2RS(997)等汽车快，并且比售价847,975美元的保时捷918Spyder慢一秒。

我们测试过的最快的LFA仅需3.6秒即可达到60英里/小时，以125英里/小时的速度继续行驶四分之一英里仅需11.7秒。这比我们与之比较的612马力法拉利599GTBFiorano快。

每次购买LFA时都会附带一对Tumi碳纤维手提箱、一把碳纤维钥匙和两把看起来像是属于该家族1995年雷克萨斯ES的普通钥匙。这一切都包含在这次拍卖中，以及服务收据的副本和原始窗户贴纸。

拍卖定于3月18日星期五结束，出价高达160万美元。这是该车最初445,000美元建议零售价的三倍多，在计算通货膨胀后仍然是两倍多。在500人中的第349人获得新家之前，距离该出价还有5天的时间。我们确信，随着拍卖的继续，评论部分的情绪只会变得更加有趣。