一段时间以来，英菲尼迪一直处于十字路口。日产奢侈品部门最近的销量并未达到预期，而奢侈品部门背后的巨头日产本身也在忙于重组公司。至于该公司承诺的电动转向，它确实会发生，英菲尼迪的战略家在过去几个月前重申了这一承诺。

但是，第一件事。为了达到它想去的地方，该品牌必须建立在坚实的基础上，即以多功能车为主的阵容，为纯粹主义者提供一些迷人的跑车。

英菲尼迪在其当前阵容中发现的最新车型是QX50，这是一款紧凑型SUV，正在努力在业内最大且竞争激烈的细分市场之一中崭露头角。其上方是QX60，这是一款大型跨界车，尽管其年代久远，但与QX60的远亲日产探路者相比，它继续吸引寻求更安静、更柔软体验的家庭。

但所有美好的事物都必须结束：QX60将在几个月后焕然一新，为此我们刚刚见证了——我应该说是登录——QX60Monograph原型的揭幕，至少我们可以说的是，英菲尼迪的设计将发生重大变化……至少在某些方面!

很明显，这个刚刚在日本横滨亮相的概念，将作为该品牌未来实用车型的设计蓝图。有了这个新版本，自2013年起服役的模型所剩下的就是名称……和徽章!当然，前面有亲戚关系，事实上我要向设计部门致敬，因为他们在那个非常壮观的格栅和安装在格栅上端的那些灯组方面做得很好。但这就是比较结束的地方。甚至格栅两侧的开口也与鼻子的其余部分相协调。

扁平的引擎盖、侧面的流线型车身面板和水平定向的开窗彻底改变了QX60的设计风格。在全球发布前夕，在一次虚拟会议上，日产设计副总监AlfonsoAlbaisa不想确认下一代QX60的预期运动性，但他确实表示驾驶体验将在这次未来的三排SUV。希望这是真的!

因为坦率地说，当前的QX60完全是为了乘客的舒适度，采用柔软的悬架和动力系统，其唯一任务是实现合理的平均油耗。简而言之，当谈到惊险刺激时，你必须把目光投向别处。

乍一看，QX60Monograph原型散发出一种清新、更具动感的氛围。当我欣赏它的轮廓时，我会想到两个模型：路虎揽胜星脉和林肯飞行员。这两个跨界车有一个远离长引擎盖的客舱，这表明一辆明显更具赛车性的车辆。这是一件好事，因为它们与QX60位于同一细分市场。

英菲尼迪代表还透露了原型的22英寸轮毂尺寸。虽然这个细节并没有为即将到来的QX60的技术规格增加太多，但该车辆基于22英寸车轮(!)的事实让我们对跨界车的比例有了更清晰的认识。可以肯定的是，量产车型的轮辋尺寸会小一号，这只是为了让未来不得不寻找轮胎的车主生活更轻松。

另一个将QX60Monograph与老旧的SUV区分开来的元素可以在后面找到。陡峭倾斜的后窗与环绕式车身相结合，突出了肌肉和存在感。尾灯被包裹在这条深色带内的事实也有助于该模型的大胆风度。