豪华跨界车似乎是一个相对较新的现象，但它们已经存在了几十年，其中最早的之一是雷克萨斯RX。最初的车型于1998年推出，取得了巨大的成功，并且随着雷克萨斯连续八年在美国每年售出超过100,000辆RX，这种趋势已经持续了四代。
该公司希望通过重新设计的2023RX来巩固这一势头，该车型具有进化设计、先进技术和新的插电式混合动力系统。
进化但更具凝聚力的设计
虽然设计师不想破坏成功，但2023RX采用了更前卫的外观和公司备受争议的主轴格栅的更新版本。后者立即脱颖而出，因为它具有更直立的设计以及更柔软的边缘和类似钻石的嵌件。格栅两侧是新的前大灯，具有旋风式日间行车灯。它们位于具有黑色环绕以及集成雾灯外壳的简约风幕上方。
再往前走，我们可以看到一种进化设计，它融合了流线型造型和圆形轮拱。设计师还清理了肩线，同时在较低的门上添加了更明显的装饰。该模型采用深灰色机加工表面的19英寸轮毂，但客户可以通过各种设计升级到21英寸轮毂。
随着RX采用棱角分明且更具凝聚力的设计，一些最大的变化发生在后面。然而，立即跳出来的是尾灯，它们现在由一条薄薄的照明条连接起来。再往下，有一个通风的后保险杠，采用更具运动感的设计，具有倾斜的下部装饰和双色调外观。
更经典的高科技内饰
豪华车都是关于内饰的，现在的车主一旦看到重新设计的RX内部就会很高兴。该车型沿用2022NX的脚步，配备数字仪表盘和全新的雷克萨斯界面系统，比其前身领先数英里。
该公司对信息娱乐系统没有多说，但它提供了基于云的导航、智能助手和无线更新。虽然14英寸显示屏是可选的，但我们可以期待基本型号配备更小的9.8英寸屏幕，就像NX一样。
多亏了新的以触摸和语音为中心的信息娱乐系统，设计师们可以自由地简化中央堆栈并移除即将推出的模型上的平庸开关设备。随着新RX生活在数字世界中，模拟时钟也被淘汰了。
在其他地方，有按钮式室内门把手、简约的换档器和优雅的仪表板，可以用可用的多色照明来强调。买家还可以找到铝、灰竹、黑色梯级或黑色开孔木饰边。
完整的细节将在接近发布时公布，但2023RX将提供六种不同的装饰，称为标准、高级、高级+、豪华、F运动处理和F运动性能。我们稍后会讨论后者，但雷克萨斯还指出，该车型将配备全景玻璃车顶和平视显示器。
一个新的平台和一个相当大的重量减轻
全新车型需要新架构，而2023款雷克萨斯RX就是GA-K平台，与ES和NX共享。新平台可提高刚性并减轻多达198磅(89.8千克)的重量。雷克萨斯没有详细说明，但指出这款跨界车采用全新的多连杆后悬架设计，“连接到刚性高扭力后车身框架，有助于在加速、减速和转向时刻。”
尽管轴距增加了2.36英寸(60毫米)，但2023RX仍保持192.5英寸(4,890毫米)，只要后悬减少了相同的量。这是个好消息，因为后座乘客会发现额外的腿部空间，而每个人都可以欣赏到增加的载货量。
新发动机和可用的插电式混合动力
随着RX350的3.5升V6被新的涡轮增压2.4升四缸发动机取代，排量战仍在继续。它产生275hp(205kW/279PS)和317lb-ft(429Nm)的扭矩，与相比降低了20hp(15kW/20PS)但增加了50lb-ft(68Nm)到传出模型。
发动机连接到八速自动变速器，可与前轮驱动或全轮驱动配对。雷克萨斯表示，后一种变体将能够在7.2秒内从0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速，比其前身快0.7秒。
然而，值得注意的是，客户不应期望看到巨大的燃油经济性收益。雷克萨斯估计RX350将返回24mpg的总和，这并不比提供高达23mpg的旧V6动力模型好多少。
由于汽油价格徘徊在历史高位附近，许多客户可能希望选择2023RX350h，以取代之前的450h。它配备2.5升四缸发动机，与第四代混合动力系统和标准全轮驱动系统配对。
2023RX350h的额定功率为246hp(183kW/249PS)和233lb-ft(316Nm)的扭矩，与308hp(230kW/312PS)相比，功率输出受到重大影响旧款RX450h的扭矩为247lb-ft(335Nm)。然而，雷克萨斯表示，新车型实际上更快，因为冲刺到60英里/小时(96公里/小时)将需要7.4秒而不是7.9秒。
当然，混合动力车主要是为了提高燃油效率，而这正是RX350h擅长的地方。雷克萨斯相信该车型的综合燃油经济性评级为33mpg，或比其前身高3mpg。
买家还可以选择全新的RX450h+插电式混合动力车。雷克萨斯尚未准备好谈论美国规格，但该模型可能会与NX450h+共享其动力系统。它配备一个2.5升四缸发动机、三个电动机和一个18.1kWh锂离子电池组。这种设置为插电式混合动力NX提供了302马力(222千瓦/306马力)和37英里(60公里)的纯电动续航里程。
虽然插电式混合动力车引人注目，但最令人瞩目的车型是新款RX500hFSportPerformance。这是一款以性能为导向的混合动力车，配备涡轮增压2.4升四缸发动机、六速自动变速箱和带有“高输出电动机”的后eAxle，承诺提供“改进的性能和快速的加速”。
这种设置使全轮驱动跨界车能够产生367hp(274kW/372PS)和406lb-ft(550Nm)的扭矩，这足以让讴歌MDXTypeS的脸上露出笑容。好消息还不止于此，RX500hFSportPerformance在5.9秒内从0-60英里/小时(0-96公里/小时)运行，综合估计燃油经济性等级为26英里/加仑，比7英里/加仑多讴歌。
除了强大的混合动力系统外，RX500hFSportPerformance还拥有更具运动感的外观，配备独特的保险杠、网状格栅和更具侵略性的进气口。它们由黑色装饰、额外的车身颜色组件和六活塞制动卡钳组成。
运动风格在机舱内延续，穿孔皮革方向盘配有换挡拨片。驾驶员还会发现铝制踏板、绒面革饰边门板和FSport防擦板。
今年晚些时候发售，具有增强的安全功能
当2023RX今年晚些时候到达美国经销商时，它将配备雷克萨斯安全系统+3.0驾驶员辅助系统套件。它包括具有新曲线速度管理功能的全速动态雷达巡航控制以及具有行人检测、交叉路口支持和新摩托车检测的改进的预碰撞系统。
买家还将找到带有转向辅助系统的紧急驾驶停止系统和车道偏离警报。跨界车还可以配备改进的高级停车系统，该系统现在支持前向停车情况。
