自2023 年 BMW 7 系和全电动2023 年 BMW i7首次亮相以来仅几个月。前者依靠内燃机，3.0 升涡轮增压直列六缸发动机提供 375 马力和 383 磅 - 英尺的扭矩，或 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机产生 523 马力和 553 磅 - 英尺。至于 i7，它包括两个电动马达，结合起来产生 536 马力和 549 磅英尺的功率，配备 101.7 千瓦时的电池，可行驶 300 英里。

宝马最近为 i7 开放了配置器，如果完全选择，它的价格可以超过 160,000 美元。现在，i7 及其汽油动力车型已在德国巴伐利亚州的宝马集团丁戈尔芬工厂正式下线。该工厂还为劳斯莱斯组装 4 系列、5 系列、6 系列、8 系列、全电动 iX 和车身。

“我们的全新 BMW 7 系是世界上第一款为客户提供三种驱动方式选择的豪华轿车。无论是全电动、内燃机还是即将推出的插电式混合动力，我们都拥有灵活的生产结构和出色的集成度BMW AG 生产董事会成员 Milan Nedeljkovic 表示，我们需要具备高效制造如此多样化的驱动器所需的技能。

宝马没有提及 750e PHEV 车型的许多细节，除了它将拥有 483 马力，弥合了 740i 和 760i 之间的差距。尽管它们的动力传动系统大不相同，但 7 系列和 i7共享一个平台，甚至是相似的造型。这是梅赛德斯-奔驰的独特之处，它将 S 级和 EQS 分成两个不同的模型。

宝马投资了超过 3 亿欧元(约合 3.12 亿美元)来准备 Dingolfing 用于 7 系和 i7 的生产。“我们 100% 灵活，能够在 BMW 7 系的驱动变体之间切换，”工厂总监 Christoph Schroder 说。“这意味着我们可以完全按照对各种驱动器的需求进行制造，并尽可能充分地利用我们的工厂产能。”

到今年年底，Dingolfing 约 50% 的生产将采用某种形式的电气化。明年，宝马将发布一款名为 i5 的全电动 5 系变体，将与 i7 一起生产。