BMW2002是所有现代BMW性能车的始祖，但总有改进的余地。多利安·希克林(DorianHicklin)高雅地改造了这个1973年的例子，最近把它带到了杰·雷诺的车库。

正如他对其他车主所做的那样，莱诺在看到他的车后请希克林来拜访。用那鲜艳的橙色油漆，很难错过。这辆车以前是希克林的一个朋友所有的，他让它腐烂了很多年。

在与汽车达成交易后，希克林对车身和底盘进行了全面的烤肉改造。但他并没有留下100%的库存。前保险杠被删除以获得更干净的外观，并且由于售后市场可调节悬架，汽车行驶得更低。

2.0升直列4缸被淘汰，安装了新的化油器、更具侵略性的凸轮轴、重型挺杆弹簧和阀门，以及Alpina排气系统。Hicklin告诉Leno，他不想对改装过于疯狂，但仍然估计输出在150到160hp之间(拍摄这段视频时，汽车手没有经过测功机测试)。与大约100hp的库存版本相比，这是一个健康的增长。

虽然2002年出厂时配备4速手动变速箱，但Hicklin更换了后来的E21BMW320的5速手动和后限滑差速器。制动器来自E125系列。

希克林不打算将完成的2002年限制在公共道路上。他建造它是为了满足老式汽车赛车协会(VARA)的规则，这意味着它有一个灭火系统、防滚架、安装在行李箱上的燃料电池，以及准备比赛的座椅和安全带。虽然2002年会有一些赛道日，但希克林说他还让悬挂系统保持了足够的顺从性，以便舒适的公路驾驶。

虽然内部非常简陋，但它并非没有风格。一些独特的触感包括格子座椅、钻孔换档把手和来自BMW3.0CSL的仪表板。

观看完整视频，了解有关这个执行良好的restomod的更多详细信息，并在Leno和Hicklin在洛杉矶街头巡游时听到调谐的inline-4的嗡嗡声。