去年9 月，我们驾驶 Rivian 的一款新型电动卡车，发现它的 R1 平台在公路上和公路上都非常出色，其工程水平令人印象深刻， 几乎可以毫不费力地驾驶到山顶。从那以后，这家电动汽车制造商经历了艰难的几个月，供应链问题延迟了交付， 一位前高管 提起了歧视诉讼， 股东对相当笨拙的提价感到不安。
但 Rivian 仍然资金充足，其位于伊利诺伊州 Normal 的工厂正在为亚马逊制造电动卡车和送货车。现在，另一款基于 R1 的 EV 正在投入生产——R1S SUV。
就像它的卡车兄弟一样，R1S 看起来很友好，特别是与底特律推出的更具侵略性的 SUV 相比。部分原因在于灯的设计，它应该会引起你的幻想，部分原因在于现在通过的相对较低的引擎盖高度，弯曲的边缘比角落处的锐利折痕更受欢迎。
也就是说，R1S 仍然是一款大型 SUV。它的宽度与 R1T 卡车相同(81.8 英寸/2,078 毫米)，但 R1S 的长度为 200.8 英寸(5,100 毫米)，实际上短了 16.3 英寸(414 毫米)，其中大部分差异(14.7 英寸/374 毫米)即将到来出轴距。因此，不再有齿轮通道——位于 R1T 后排座椅下方和后方的创新货物区域——但您确实可以获得第三排座椅，在不使用时可以与地板平放。
引擎盖下有一个大的动力后备箱，就像在 R1T 上一样，有 11 立方英尺(313 升)的存储空间。打开分体式后挡板——下部最多可支撑 1,000 磅(454 千克)，因此请随意坐在上面——有用的 17.6 立方英尺(498 升)载货容量增加到 46.7 立方英尺( 1,322 L)如果您不需要使用第三排座位。对于非常大的负载，也可以向下折叠中间一排，享受 88.2 立方英尺(2,498 升)的载货量。
与卡车一样，内饰也是一个时尚的地方。我特别喜欢回收木饰条，以及 Rivian 在放置 USB-C 端口和存储区域时采用的深思熟虑的方法。驾驶员座位的能见度很好，没有太多盲点，但一些读者可能会被信息娱乐系统的全触摸屏用户界面以及缺乏 Apple CarPlay 和 Android Auto 支持而关闭。
