作为汽车制造商，重新推出一个经典名称并非易事，因为预计任何具有既定名称的新车都将与其前身的精神相匹配并超越其能力。福特在 2020 年推出了最新一代的 Bronco，成功地做到了这一点，创造了一款出色的多功能全地形 SUV，它是 Jeep Wrangler 的可靠替代品。福特迅速利用这一成功，在最近几个月推出了两款专注于越野的新 Bronco 变体：可用于沼泽的 Bronco Everglades和沙漠奔跑的 Bronco Raptor。
与 F-150 Raptor 非常相似，Bronco Raptor 获得了一系列升级，以增强其已经令人印象深刻的越野性能，并配备受Ultra4 Racing启发的Baja 规格组件。要说这款车受到买家欢迎是轻描淡写的：2022 车型年的整个生产运行已经售罄，订单将于 8 月 15 日开放，用于 2023 年的制造插槽。查看规格表，它是不难看出为什么这么多车迷已经做出了预订，尽管这十项功能在福特最新沙漠赛车所提供的特别亮点中脱颖而出。
3.0L双涡轮增压V6发动机
新 Raptor 的核心是 3.0 升 EcoBoost V6 发动机，能够产生 418 马力和 440 磅-英尺的扭矩。唯一可用的变速箱是十速自动变速箱，动力通过与标准 Bronco 相同的全轮驱动系统传送到地面。然而，猛禽获得了 Bronco Sasquatch 套件的 3.06 低速比和 67.7:1 的爬行比作为标准配置。Raptor 发动机的功率比 Bronco 系列中第二好的发动机高出 88 马力和 25 lb-ft，尽管这种额外的动力是以显着降低燃油效率为代价的。
EPA 估计，Bronco在城市中的行驶速度仅为 15 mpg，在高速公路上为 16 mpg，略低于 F-150 Raptor，大致等于 V8 驱动的 Jeep Wrangler 392。除了耗油量，Bronco Raptor 的V6 是一颗宝石，在转速范围的低端和高端都有足够的推力。这是一个令人惊讶的简单单元， 我们的 2022 年福特 Bronco Raptor First Drive将发动机描述为“可能是 [车辆] 最微妙的方面”。它的排气音也没有干扰，在所有速度下都留在后台。
37 英寸 BFGoodrich 轮胎
具有这种性能的 SUV 需要一些适当结实的轮胎，因此福特转向 BFGoodrich 制造了一套 37 英寸 KO2 (37 x 12.50 R17LT) 轮胎，这是美国所有生产 SUV 中最大的轮胎。门口就有两个福特 Performance 17 英寸带锁链功能的车轮可供选择。尽管车轮很大，但由于电动助力转向齿条和源自 F-150 Raptor 的外壳，该车仍然易于操纵。添加了更大直径的内部和外部拉杆端，以进一步增强设置。
根据汽车管理局的说法，升级后的轮胎和车轮是让 Bronco Raptor 以低速爬过巨石并以高达 111 英里/小时的最高速度飞越沙丘的关键因素。它的转弯圈也比预期的要尖锐一些，这要归功于 Trail Turn Assist，它在高速转弯时会拖动内侧后轮上的制动器。
更宽、更坚固的站姿
为了满足在沙漠地形上赛车的需求，福特升级了 Bronco Raptor，采用了更加强硬、更宽阔的姿态，巩固了其作为越野之王的地位。有额外的重型 bash 和防滑板覆盖从前保险杠到发动机后部的传动系统。B 柱和 C 柱也经过加固，与标准四门 Bronco 相比，总抗扭刚度提高了 50%。
来自 Bronco DR 赛车的竞赛规格 Dana 50 和 Dana 44 车轴配备了超高速稳定性，它们将汽车的轮距增加了8.6 英寸，总轮距为 73.6 英寸。在照片中，目前尚不清楚 Bronco Raptor 有多宽，但就比例而言，Raptor 比标准 Bronco 宽 9.8 英寸，整体宽度为 85.7 英寸。相比之下，吉普牧马人 392 的宽度仅为73.8 英寸。Bronco Raptor 也很高，部分归功于其令人印象深刻的 13.1 英寸离地间隙。据Motor1称，这允许 47.2 度的接近角、40.5 度的离开角和 30.8 度的转折角。
带 FOX Live Valve 阻尼器的 HOSS 悬架
福特与FOX 合作升级了 Bronco Raptor 的悬挂系统，并在此过程中从 F-150 Raptor 中汲取灵感(和许多部件)。高性能越野稳定性悬架 (HOSS)现在包括FOX 的 Live Valve 半主动阻尼器，该阻尼器专为 Bronco Raptor 进行了调整。还有新的减震塔，可增加车轮行程，并承诺比标准 Bronco 中的减震塔更耐用。
与标准 Bronco 相比，这种修改后的悬架允许显着增加车轮行程，前轮行程为 13 英寸，后轮行程为 14 英寸。这比标准车分别增加了60%和40%。在我们的评测中，这种改进的设置给我们留下了深刻的印象，能够以相对舒适的速度在高速公路上驶过车辙的沙子。在这里可以最清楚地感受到 Bronco Raptor 对 Baja 赛车的影响，正是这种高速能力将 Raptor 与其他越野 SUV 区分开来。
七种可选
GOAT(越过任何类型的地形)系统源自标准 Bronco，但现在有七种可选模式，包括一种新的 Baja 模式。激活此模式会改变汽车的涡轮反滞后，以在沙漠表面提供更好的高速性能。还有一种新的牵引模式，有助于为汽车提供 4,500 磅的最大牵引能力，比标准车增加 1,000 磅。想要穿越最不平坦的地形的司机可以选择 Rock Crawl 模式，启用此功能后，汽车能够穿越即使是人类也难以走过的巨石场。
这些模式可以通过一个新的 12 英寸显示屏进行查看和自定义，该显示屏包括一个称为性能视图的功能。它旨在使越野驾驶时更容易阅读齿轮状态和发动机转速等信息，并且专门针对巴哈崎岖的沙漠地形进行了优化。MyMode 功能还可以保存驾驶员最喜欢的转向、排气和悬挂设置。
内置 GoPro 支架
想要捕捉他们在沙漠中奔跑的冒险经历的司机会喜欢内置在 Bronco Raptor 仪表板顶部的机架。它允许安装智能手机和 GoPro(类似于2021 型号)，然后可以在电量不足时将其插入附近的 12 伏插座。WiFi 热点可用于连接便携式设备，这意味着，至少在理论上，可以装配 Bronco Raptor 以便能够通过 GoPro 实时直播驱动器。手机可以通过集成的 Apple CarPlay 和 Android Auto 来控制 Bronco Raptor 的大部分信息娱乐系统，后者是从标准 Bronco 继承而来的。
Raptor 的许多其他内饰也继承自标准 Bronco，包括“受传统启发的”仪表板，其设计向昔日的 Broncos 致敬。内饰设计得尽可能直观，防倾杆断开按钮、Trail Turn Assist 和差速锁按钮均位于仪表板顶部，便于操作。
10 扬声器 Bang & Olufsen 音响系统
开阔的空间和高品质的音频系统通常不是两件可以很好地结合在一起的东西。但是，Bang & Olufsen 为 Bronco 系列设计了一个专为户外设计的系统，它在 Raptor 中可用。与该系列的其他产品一样，它仅作为可选附件提供，但对于发烧友来说，它肯定值得花额外的钱。Bang & Olufsen称该系统为“提供优质声音体验的全新方法”，通过精心布置在汽车周围的 10 个扬声器与 Bronco 的功率和性能相匹配。Bronco Raptor 的前罩、侧倾杆和踢脚板上都有扬声器，它们不寻常的位置旨在保持最佳音质，即使车顶或窗户朝下。
整个系统也是完全防水的，所以雨水、水溅和径流不应该成为问题。Bang & Olufsen 表示，每个扬声器都经过单独的水处理，扬声器的准确定位是通过在各种地形上进行数百小时的动手性能测试确定的。这当然是一个新颖的功能，因为像 Jeep Wrangler 这样的竞争对手都配备了令人印象深刻的立体声系统作为标准，需要昂贵的升级才能在更高的速度下忍受。另一方面，Bronco Raptor 应该能够播放清晰的音乐，即使在沙漠中弹跳或在高速公路上顶着车顶巡航时也是如此。
可移动的屋顶和门
Bronco Raptor 仅提供四门形式，但所有四门均可轻松拆卸。车顶也是可拆卸的，但在 Raptor 上，它仅提供硬顶形式，而不是其他 Broncos 上可用的折叠式软顶。汽车的后视镜安装在挡风玻璃的底部，因此即使车门关闭，它们仍然可以使用。这些镜子也被加热，以便在寒冷的日子里获得最佳可见度。
拆卸车顶是一个相当轻松的过程，只需松开几个闩锁，汽车后部的六个扭矩螺钉可以用 Raptor 随附的工具包拧下。尽管有所有这些可拆卸的车身面板，但 Bronco Raptor 即使在车顶关闭的情况下，在路上行驶也不会太吵。我们的审查发现，高速公路行驶时的道路噪音非常低，总体而言，这辆车的道路礼仪还不错，舒适度超出了预期。
船用级乙烯基座椅
Bronco Raptor 的内部设计用于冲洗，因此普通布座椅根本不会切割它。该车的标准座椅采用船用级乙烯基材料制成，既防水又耐磨。橡胶地板是易于清洗的标准。但是，对于那些想要不那么工业化的人来说，可以进行一些升级。激光穿孔的新绒面革座椅可以作为 Bronco Raptor 的新功能和独有功能，以及皮革包裹的座椅靠垫。如果买家需要，选项列表还包括地毯地板、运动型方向盘和镁质换挡拨片。
然而，有争议的是，体验 Raptor 最纯粹的方式是采用基本规格的形式，包括橡胶和乙烯基的荣耀。毕竟，花钱买猛禽而不是基本规格的野马的买家肯定会想充分利用它的能力，这样做可能意味着驾驶结束时机舱内会有大量的泥土或沙子。因此，尽可能简单地清洁可能比略微增加日常舒适度更可取。
起价 69,995 美元
2022 年 Bronco Raptor 的起价为 69,995 美元(包括目的地费用)——或者直到该车当年售罄。然而，2023 车型年的定价可能保持大致相同。这使得 Raptor的价格大约是基本规格四门 Bronco 的两倍，比 Bronco Wildtrak 高出约 20,000 美元。所以，最大的问题是，它值得增加的价格吗?简而言之，答案是肯定的。如果买家有合适的地方充分利用猛禽，它的功能比较小的型号要低，而且比它的价格标签更值得。
还值得注意的是，2022 Jeep Wrangler Rubicon 392起价为 79,595 美元，比同等的 Bronco Raptor 高出约 10,000 美元。牧马人在低速岩石爬行方面可能具有优势，但它远不及野马在更高速度下的能力。所以说真的，Bronco 已经售罄也就不足为奇了，当今年 8 月向买家提供下一批构建插槽时，它的需求可能仍然很高。福特将继续优先考虑现有的 Bronco 预订持有者订购下一批猛龙，因此尚未在等待名单上的任何人都不太可能很快获得这款 SUV。
