在宁德时代透露ModelY将成为第一款安装升级后的磷酸锂M3P电池的特斯拉电动汽车之后，似乎2023年的Model3将是下一个。CATL的M3P装置以与Model3中当前的LFP包相似或更低的价格提供10%的续航里程。

尽管特斯拉可能计划在美国建立LFP电池工厂，但其标准续航里程电动汽车的大部分电源组仍来自中国制造商，这些制造商处于磷酸铁锂电池革命的最前沿。这种依赖可能会使其汽车无法获得《通货膨胀降低法案》电动汽车补贴的资格，但特斯拉也受益于其中国供应商开发的任何电池技术进步。

一个典型的例子是比亚迪的刀片电池，正如我们所说，它正在进入GigaBerlinModelY，以及全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代的新型M3P磷酸盐电池。M3P电池使用混合金属代替铁，提供的能量密度“比磷酸铁锂电池高15%左右，达到210Wh/kg，成本与LFP电池相当，”宁德时代表示.在M3P技术展示期间，这家电池制造商表示，新电池针对的是700公里(435英里)范围内的电动汽车。

据业内人士报道，除了ModelY，M3P电池的首发阵容还将是Model3，CATL将于第四季度开始向上海的Gigafactory供应电池组。配备M3P电池的ModelY计划于2023年初发布，标准续航里程提升的Model3可能会同时发布。这款新的2023Model3预计将比当前作物提供至少10%的续航里程增加。

由于CATL也将使用其4680节拍麒麟电池平台的电池到电池机箱集成技术进行M3P封装，因此整个单元的安装成本可能会更便宜。报告称，这可以让特斯拉实现埃隆马斯克的梦想，即降低Model3的“尴尬”价格，至少对于上海超级工厂生产的版本是这样。