随着汽车世界继续向半自动驾驶辅助技术发展，研究人员也开始询问有关驾驶者技能的问题。现在，发表在《科学报告》上的一项研究表明，在驾驶员需要重新建立对三级半自动驾驶汽车的控制权的情况下，女性可能会比男性同行更快地响应并更稳定地接管车辆。

该研究分析了在驾驶员需要重新建立对驾驶行为的全部注意力的情况下，不同驾驶员能够接管三级自动驾驶汽车的能力。提醒一下，三级自动驾驶可以描述为“有条件的自动化”，这意味着车辆可以通过可以检测环境变化的技术执行标准驾驶的大部分任务。然而，在某些情况下，人工干预仍然是必要的——驾驶员不必时刻保持警惕，因为技术已经做了很多工作。

在这项研究中，研究人员通过驾驶模拟器运行了 76 名司机(33 名女性和 43 名男性)。在该模拟中，预计驾驶员偶尔会在外部因素需要时控制车辆——例如在“没有完整道路标志和标记的地方、建筑工地或农村地区”驾驶。研究人员希望分析性别对这一接管过程的影响，并引用其他研究强调了性别如何影响“碰撞模式、风险感知、驾驶信心、驾驶技能的自我评估、驾驶时的愤怒和交通违规行为”。然后，它将跟踪性别也可能影响安全接管车辆的能力。

正如您可能想象的那样，女性在这里的排名往往略高于男性同龄人：

我们发现在 L3 AV 中接管控制的表现方面存在显着的性别差异。总体而言，女性表现出比男性更好的接管表现。与男性参与者相比，女性参与者中仓促接管的比例较小，尽管差异无统计学意义。此外，与男性参与者相比，女性驾驶员对 L3 AV 系统发起的接管请求的反应明显更快，在接管过程中方向盘的操作也明显更加稳定。

总而言之：女性比男性更快、更顺利地接管汽车，尽管在自动接管方面，任何一方都不能完全被称为“坏”。

该研究还得出了其他一些有趣的结论：

女性更有可能对自主技术持怀疑态度，尽管她们在使用自主技术方面比男性略胜一筹。

与男性相比，女性对自己的驾驶技能的评价往往不那么自信，这可能会影响接管时间。

在下雪或有雾的天气条件下，男性和女性都难以实施接管，这表明在这些情况下需要改进自主技术。

当然，这项研究也指出了它的局限性。测试是在模拟器上进行的，因此失去了一些自然的驾驶倾向。研究人员还指出，在现实世界中，男性和女性在开车时经常会进行不同的分心活动，这些活动不是模拟的(即女性在开车时化妆)，因此现实世界的发现可能会有所不同。最后是样本量;根据 76 名英国司机，很难对整个性别的驾驶行为做出全面的判断。

但这项研究的目的主要是建立一个以前不存在的研究基础，让未来的研究人员能够模仿或改变实验。例如，美国或中国的司机群体是否会产生类似的结果还有待观察。