Stellantis的新型双涡轮增压“飓风”直列六缸发动机在我们的测试中证明了它的价值，在加速和燃油经济性方面都击败了旧的Hemi V-8。2023年吉普大货车L与新的510马力版本的双涡轮增压3.0升直列六缸的测试结果显示，它比2022年的6.4升V-8大货车更快，更高效 - 尽管我们测试的六缸SUV是更大，更重的长轴距L车型。

我们在不到4.7秒的时间内将6428磅重的大货车L提升到60英里/小时，以0.7秒的速度击败了旧的，轻102磅的V-8型号。随着涡轮增压器3500-rpm制动扭矩发射的离线优势逐渐消失，这一优势在四分之一英里内缩小到0.4秒和2英里/小时。对于一款全尺寸，基于卡车的SUV来说，这很快，击败了福特远征隐形性能模型的4.9秒运行速度至60英里/小时，并且比我们预期的更接近于增压的682马力凯迪拉克凯雷德- V的4.3秒冲刺。

然而，对于直列六缸车来说，这并不全是好处，因为Wagoneer L的滚动启动5到60英里/小时的时间为5.9秒，比V-8动力驳船的5.8秒晚了十分之一。通过时间也没有好转，30-50英里/小时的死热时间为3.2秒，而50-70英里/小时的时间比直列六缸的死热时间差十分之一，为3.9秒。虽然我们将吉普车的增压六缸发动机归类为反应灵敏，但涡轮增压发动机的动力传递永远不会像自然吸气发动机那样瞬时。

在我们的75英里/小时的高速公路燃油经济性测试中，排量较小的涡轮增压六缸发动机也胜出。它实现了20英里/加仑到V-8的19英里/加仑的结果;这并不是一个巨大的差异，但考虑到较小的发动机也提供额外的咕噜声，这令人印象深刻。

直列六缸发动机的加入使瓦格尼尔的动力总成阵容有些复杂化。直列六缸是所有长轴距L版本的标准配置，尽管瓦格尼尔L具有420马力的标准输出版本，而大货车L具有510马力的高输出版本。在短轴距车型中，3.0升六缸是可选的，因为基础的Wagoneer继续使用其标准的5.7升V-8，而基础的Grand Wagoneer则继续使用其6.4升V-8。但基于新引擎的强大性能，如果您正在购买这些庞然大物之一，这似乎是一个值得升级的升级。