关于2023年宝马M2，您会注意到的第一件事是，它没有像较大的M3轿车和M4轿跑车那样的大猪鼻子。宝马决定为新的第二代M2提供更传统的标志性肾形格栅，这可能是它告诉所有人重新设计的轿跑车仍然是纯粹主义者的选择的方式。或者我们可能只是编造的。无论哪种方式，新的M2都比其前身更强大，并且与M3 / M4共享更多的部件和特性，这意味着它有望成为一个骗局。
M2的臀部不会说谎
M2再次基于双门宝马2系，该系列最近经过重新设计，尺寸比以前更大。根据可传递属性，2023 M2也经历了增长突飞猛进，其轴距从106.0延伸到108.1英寸，其总长度从176.2延伸到180.3英寸。与其前身相比，它们分别增加了2.1英寸和4.1英寸。新款M2也低0.3英寸，宽1.3英寸。此外，它的轨道宽度向前增加了1.5英寸，在后面增加了0.2英寸，这与M4相匹配。宝马声称第二代汽车的整备质量在3814到3867磅之间，这取决于变速器比我们测试的上一次M2比赛重约240-250磅。
凭借更宽的臀部和更宏伟的比例，重新设计的M2看起来比以前更肌肉发达。它的外观还突出了四四方方的下进气口，带有单个LED单元的古怪大灯，据称其灵感来自标志性的宝马2002轿车，以及后窗上的品牌商标Hofmeister扭结。后端确实彰显了像常规2系列那样时髦的尾灯，以及保险杠上方形和尖锐的褶皱元素，这些元素位于一组四排气口的侧面。
其他外部元素包括可选的碳纤维车顶，可减轻重量并降低汽车的重心。标准天窗的开口也比以前更大。所有车型都采用交错的车轮和轮胎，前部为275节宽的轮胎上有19英寸的滚轮，后部为285节宽的轮胎上有20英寸的滚轮。在六月份的一次原型驾驶中，我们被告知新款M2将佩戴米其林领航员运动4S夏季橡胶。其可用的油漆颜色包括阿尔卑斯白，黑色蓝宝石金属，布鲁克林灰色金属色，多伦多红金属色(见此处)，以及专门用于M2的新色调，称为Zandvoort蓝。
M3/M4 手动降压
2023 M2的核心是双涡轮增压3.0升直列六缸发动机。它是为M3和M4提供动力的S58发动机的版本，该发动机已经过失谐，可产生453马力和406磅 - 英尺的扭矩。尽管如此，在即将离任的M2比赛中，这比S55工厂多了48匹马。其扭矩额定值保持不变。当然，这种动力仍然通过扭矩矢量化后差速器仅传递到后轮 - 没有像M3 / M4那样的xDrive全轮驱动选项。目前也没有关于不可避免的M2竞赛或CS变体的消息。
在新款M2中，宝马还引入了具有10个可调节设置的牵引力控制系统，基本上让驾驶员选择自己的风险水平。如果这不能鼓励青少年滑稽，也许M漂移分析仪会。轿跑车继续提供标准的六速手动变速器，但旧的七速双离合器自动变速箱已被带有传统变矩器的可选八速装置所取代。
在加速方面，宝马声称，新的M2可以在3.9秒内达到60英里/小时，使用自动变速器，在手动时达到4.1刻度。考虑到这些估计值几乎与我们在上一代M2竞赛中看到的结果相同(手动为3.9，自动为4.0)，我们预计时间会稍快一些。新车的最高时速再次被限制在155英里/小时，但可用的M Driver软件包解锁了177英里/小时的限制 - 比以前高出3英里/小时。
除了从M3和M4继承的组件外，新款M2的底盘比以前更坚硬。宝马表示，它增加了前端的结构刚性，并加强了汽车的中间和后部。它的悬架也得到了M处理，以获得最佳性能，并且一组自适应阻尼器仍然是标准的。M2的电动转向系统具有与以前相同的比率，但其制动系统现在也已电气化，并具有可调节的踏板感觉。制动器本身是带有15.0英寸转子的六活塞固定前卡钳;四锅浮动后部单元夹紧14.6英寸圆盘。
内饰：拉西遇见书
与常规2系列不同，M2的仪表板拥有巨大的一体式数字显示屏。曲面屏幕包括一个12.3英寸的仪表组和一个14.9英寸的信息娱乐系统。后者采用宝马最新的iDrive 8软件，该软件具有增强的语音识别技能，基于云的导航以及与Wi-Fi热点的5G连接。还有一个新的可选平视显示器。该技术在标准驾驶员辅助方面得到了进一步发展，例如具有自动紧急制动功能的前方碰撞警告，自适应巡航控制，车道偏离警告以及两端的停车传感器。那些选择自动巡航的人可以在他们的自适应巡航中添加停止和前进功能。
也许比这些小工具更有趣的是M2的新前排座椅，它们具有额外的支撑。除了黑色或干邑白兰地的皮革内饰外，座椅还具有动力调节，加热表面和头枕中发光的“M”徽标。与M3和M4一样，新款M2可以配备轻质M Carbon前排座椅，这些座椅是可选碳纤维套件的一部分。它们具有与标准铲斗相同的大多数功能，但据说它们可以节省约24磅。
当2023年宝马M2于2023年4月在美国上市销售时，它的起价为63，195美元。这比2021年M2竞赛的成本高出3300美元，但也比2023年M4的基本价格低12，500美元。加。谁知道呢?M2的折扣可能更具吸引力，这要归功于其两极分化的Schnoz。
