今天早上，通用汽车宣布成立了一个名为通用能源的新业务部门，该部门将为其电动汽车客户提供无缝的“综合能源管理”产品和服务。

从本质上讲，这意味着通用汽车将帮助基于Ultium的电动汽车的车主降低能源成本，使用他们的汽车作为紧急备用电源，如果他们同意的话，甚至可能通过让公用事业公司在插入时从他们的电动汽车中吸取少量能源来降低他们的租赁费用。

今天的电动汽车拥有大型电池组，容量为60至200千瓦时的能量，是美国普通家庭每日使用量的两到七倍。撇开公路旅行不谈，平均每天行驶30到100英里最多只能用到其中的一半。

通用汽车的新部门将建立一项业务，将数百万辆电动汽车的分布式储能连接到业主的家中(作为备用电源，取代汽油燃料发电机)，更雄心勃勃的是，连接到更广泛的电网。通用汽车计划“在整个能源生态系统中发挥作用”，用V2X和电池解决方案负责人Mark Bole的话来说，在本次宣布之前的新闻预览中。

见雅后，发电机?

去年，福特似乎被公众对其F-150闪电电动皮卡的强烈兴趣所打懙。这是在充满电的电池上以高达19.2千瓦的功率为家庭供电长达数天的能力 - 至少在顶级版本中，对家庭布线进行了修改。

其他电动汽车以较低的速率提供断电功能：现代和起亚的最新电动汽车在后排座椅底部具有传统的三脚120伏插座，以运行各种消费电子产品。(暗示着一辆无声的电动汽车停在偏远的湖泊旁的光鲜亮丽的广告，为野餐桌灯，电烤架，冰箱，甚至便携式立体声音响供电。它们高达6.6 kW的输出不会为您的整个家庭供电，尽管它可能会使您的厨房冰箱保持运行。

紧急情况下的备用电源是GM讨论的两种家庭应用之一。另一种是在费率最低时为电动汽车充电，然后在需求高峰期使用其部分能量为房屋供电，在费率最高时替代电网电力，从而降低电费。

不过，应急备用电源受到更多关注。随着更频繁的极端天气事件导致广泛，大量宣传的停电，对简单，方便，自动备份家庭能源的兴趣将会增加。许多房主不想与嘈杂的汽油发电机搏斗，该发电机不能在室内使用并产生废气排放。电动汽车提供了另一种选择：在晚上插入汽车并获得相同的备份。如果电网中断，您的充电站会自动从为电池充电切换到使用该电池为房屋供电。

通用汽车希望在这方面提供帮助。其新部门将提供一系列Ultium Home产品和服务，包括双向壁挂式充电站，让任何基于Ultium平台的新电动汽车提供备用电源。

关于如何做到这一点的具体细节尚待阐明。它的第一批产品和服务将在一年内投入生产，即2023年第四季度的某个时候。如果成功，不难想象未来的转基因在帮助房主和商业客户安装太阳能电池板或氢燃料电池，建立微电网以及更积极地参与能源生产和存储的各个方面所扮演的角色。

储能问题

今天的电力公司几乎没有办法储存能源。100 多年来，它们产生的电力刚好足以满足需求，并根据需要上下调工厂产量。能量储存的经典形式是大坝：你可以使用多余的发电量将水泵上山，然后通过水力涡轮机释放它，将电力返回电网。但在美国建造新的大坝现在非常非常困难。

由于可再生能源的比例越来越大，现在比以往任何时候都更需要存储，因为可再生能源并不总是为电网提供稳定，一致的电力。太阳能只在白天亮起，除了...云。夜间风力最强，但时断时续。因此，公用事业公司正在试验气候控制的电池掩体来存储和缓冲间歇性发电。电池不仅可以使电网在这些波动中保持稳定，还可以让公用事业公司在需求最高的时期存储可再生产生的能源：那些炎热，闷热的星期五下午，当每个人都回家，调高空调，并打开许多电子设备时。

对于您当地的电力公司来说，您的电动汽车 - 以及您的邻居 - 代表了一个诱人的储能池，如果在需求最低的情况下过夜充电，总功耗相对较低。通用汽车电动汽车增长运营副总裁Travis Hester表示，美国3500多家电力公司最具前瞻性的思维认为电动汽车“更像是一种解决方案，而不是需要解决的问题”。

但这些公用事业公司通常不知道电动汽车的位置，更不用说有能力“双向”连接到它们，在短时间内提取(少量)能量以稳定电网或在高需求期间补充自己的发电量。

通用汽车也想在这方面提供帮助。它将通过汽车的蜂窝连接知道每辆Ultium车辆的位置。它可以与它出售的家庭电台进行通信，这些电台会向他们收费。现在，这家汽车制造商正在与数百家大型公用事业公司联系，以开始漫长的谈判交易过程，将这些电动汽车作为存储资源连接起来 - 公用事业公司将为此向通用汽车支付费用。