电动汽车行业遇到了一个重大的减速带。

美国境内的充电网络无法支持道路上越来越多的电动汽车。根据J.D. Power分析师的一项新研究，随着电动汽车销售开始蓬勃发展，司机对电动汽车充电的满意度正在下降。

根据彭博社最近的一项研究，现在5%的新车销售是电动汽车。这个数字标志着大规模采用电动汽车的开始。事实上，彭博社预测，到2025年底，四分之一的新车销售可能是电动汽车。

尽管特斯拉和Electrify America正在美国各地建设更多的插件点，但司机仍然发现基础设施不足。充电站没有得到适当的维护，使问题更加复杂。

“不仅公共充电的可用性仍然是一个障碍，而且电动汽车车主继续面临无法运行的充电站设备，”J.D. Power全球汽车执行董事Brent Gruber在一份声明中表示。

根据这项研究，五分之一的受访者最终没有在访问期间为车辆充电。在那些没有收费的人中，72%的人表示这是由于车站故障或停止服务。人们似乎对二级充电器不太满意，它以比专用DC(直流)快速充电器更慢的速度为电动汽车充电。

有趣的是，业主满意度因地区而异。例如，加利福尼亚州拥有最大的充电网络和最多的电动汽车司机，但金州的人对公共充电器的可用性和状况不如其他一些州的司机满意。

那么，解决方案是什么?美国需要更多的充电器——嗯，德——以及一种确保网络保持良好状态的方法。

“对于无法获得住宅充电的人来说，需要将车站添加到目前交通繁忙的路线和高密度区域存在差距的地区，但最重要的是，设计上允许用户在充电时做的事情 - 无论用例如何，”Gruber补充道。然后，我们需要确保这些电台是可靠的。

说起来容易做起来难?