用都柏林出生的诗人和活泼的奥斯卡·王尔德的话来说，“让我被奢侈品包围，我可以没有必需品。如果王尔德先生没有在 19 世纪之交洗牌这个致命线圈，他很可能指的是2022 年路虎揽胜，这是该车型系列改进的新基准。

这是一辆在机舱周围散布富裕的车辆，就像干墙工人散布粪便一样。如果路虎揽胜的设计师可以侥幸从后视镜上挂上一盏水晶吊灯，或者用貂皮包裹变速杆，他们似乎会这样做。相反，他们将主动降噪技术集成到头枕中，以平息任何轮胎轰鸣或风噪的迹象。他们还设计了一个后座“俱乐部”桌子，只需按一下按钮，即可从后排的中控台上庄严地悬浮起来，并配有上升的电动杯架。为什么不呢?

皮革制品、木制品和金属制品旨在与宾利提供的产品竞争，那些对车厢内衬动物皮的想法感到不安的人可以选择素食选择，如 Ultrafabric 和 Kvadrat 羊毛。我们是否提到用于变速杆和旋钮的亮白色钻石抛光陶瓷涂层?还是精致的马赛克镶嵌，或中控台木材中的超薄铝或青铜镶嵌?它也有这一切。

为了表明路虎打算让这款新款“Rangie”成为高端竞争对手，旗舰SV长轴距车型起价为219，650美元，尽管我们在加利福尼亚州纳帕谷试行的车型标价为262，000美元。继续选中选项框，您可以接近 300，000 美元。但你会发现每一款新的路虎揽胜变体都带有享乐主义的风格，包括售价 105，850 美元的基本款 SE——在 110，000 美元的吉普豪华旅行车和 105，000 美元的雷克萨斯 LX 600 的时代相对便宜。

2022 年迭代的初始版本将有四种风格——SE、自传、第一版和上述 SV。然后是标准轴距或长轴距的选择，并且首次有可能为七人座位提供非常重要的第三排。

就发动机配置而言，有一个轻度混合动力 3.0 升涡轮增压六缸发动机，通过八速自动变速器传递 395 马力和 406 英尺磅的扭矩，尽管该磨机仅在 SE 车型中提供。下一步是宝马采购的 4.4 升双涡轮增压 V-8，可提供 523 马力和 553 英尺磅的扭矩。并且即将推出;一款具有 434 马力和 48 英里电动续航里程的插电式混合动力车，而全电动路虎揽胜计划于 2024 年推出。

该车型的宽肩腰线、浮动车顶、翻盖式引擎盖和齐平玻璃营造出视觉上引人注目的外观美感。可选的 23 英寸合金轮毂只会增加SUV 的男爵存在感。虽然整体设计肯定是进化的而不是革命性的，但像后端造型这样的变化，其黑色的垂直尾灯和缺乏装饰，提供了一个清新、精致的外观。

光滑的皮肤下是这款路虎揽胜更具动感的道路礼仪的关键;全新的底盘和车身结构估计比即将推出的车型刚度高出50%。对于我们的驱动器，V-8 和直列六缸车型都进行了测试，自然而然地，双涡轮增压 V-8 提供了刺激。离线后，它可以在 4.4 秒内飙升至 60 英里/小时，以自信但遥远的 V-8 隆隆声提供其喷气式推力。无论是通过较慢的交通还是从狭窄的弯道中冲出，SUV 都能提供即时和权威的响应。

然而，这里真正令人惊讶的是涡轮增压六缸发动机的效力，它可以在 5.5 秒内提供 0 到 60 英里/小时的冲刺，但感觉比更坚固的磨坊更平稳、更安静、更精致。这里的基本模型所有权肯定不会有困难。

沿着太平洋沿岸令人叹为观止的1号高速公路，从博德加湾向北到门多西诺，然后穿过红木森林，路虎揽胜展示了更坚固的平台、标准的独立空气悬架、后轴转向和标志性的全轮驱动如何使其能够精确而沉着地雕刻曲线。主动防滚杆和 Bilstein 自适应阻尼器可控制车身侧倾并保持水平。

令人惊讶的是转向的重量、手感和直接性，这增强了转弯时的信心，并有助于缩小这款 XXL 尺寸运动型 ute 的尺寸和体积。也就是说，这款新款路虎揽胜正处于沿着州际公路滑行的最佳状态，让里面的人感到舒适和安慰。这是一款可以快速穿越大陆的车辆，而后排的人则斜倚并从座椅之间的内置冷却器中啜饮冰镇饮料。

说到后排座椅，新的第三排 - 提供长轴距变体 - 对于孩子们来说并不是一个狭窄的壁架。它是成人大小的，易于进出，由设计巧妙的电动折叠第二排提供。考虑到 2022 款车型的整个包装，路虎似乎用旧的最爱树立了一个新的基准。