驾驶保时捷 964Turbo，以其在电影《坏男孩》中的角色而闻名，就像用手榴弹玩黑客麻袋一样。在 3，200 rpm 之前什么都不会发生，然后一个加速的下降踢可能会将您侧身送入沟渠。360马力，3.6升的动力装置是最初的“寡妇制造者”的最后一幕，然后四轮驱动最终驯服了Turbo。快进到现在，我的运动鞋对Everrati Automotive Limited重新设计的964的油门踏板犹豫不决。动力增加 40% 的后置驱动版本会有什么感觉?好吧，实际上并不像我预期的那么令人心跳加速。

凭借其从静止状态获得的全部 369 英尺磅扭矩，这款全电动汽车提供受控爆炸，而不是拉针爆炸。加速是残酷的，但无缝且近乎无声。显然，Everrati Signature是一种不同类型的restomod，但它提供的不仅仅是极快的速度。在逆境中，它也像一辆合适的保时捷一样行驶。

英国科技企业家贾斯汀·伦尼(Justin Lunny)在2018年观看了哈里王子和梅根·马克尔的皇室婚礼后创立了Everrati。“我住在温莎城堡对面，看到他们乘坐电动捷豹E型概念零离开教堂，”他透露。“那是一个灵光一闪的时刻。我意识到，除非你花200万美元买一辆电动超级跑车，否则没有任何针对司机的电动汽车。

Lunny的血液里流淌着保时捷，他的日常驾驶者是Taycan Turbo S。他的工程总监迈克·科尔(Mike Kerr)拥有一辆完美无瑕的964 Carrera 2。因此，911似乎是该公司合乎逻辑的起点，该公司已经为路虎系列II和梅赛德斯 - 奔驰SL“宝塔”供电。Everrati的原型是964 Targa，配备特斯拉Model S的446马力大型驱动装置。然而，我正在驾驶的这款新的涡轮增压外观签名版的心脏移植归功于 507 马力的特斯拉 Model S 性能系统。“没有工厂制造的 964 能与之相提并论，”Kerr 打趣道。

构建自己的签名版的价格约为 400，000 美元。捐赠者964(Everrati可以代表您采购)被剥离成裸露的外壳，然后在前后备箱中安装了八个锂离子电池，另外还有16个通常安装在发动机的位置。电池总容量为53 kWh，实际续航里程为150英里，并且能够在不到一个小时的时间内使用CCS快速充电器从大约10%充电到100%。担心有第二个想法?您甚至可以将斯图加特水平对置六缸发动机带回家。“我们将其装在有机玻璃展示柜中，”Lunny指出。

宽体 911 采用带有 RS Cup 通风口的原装 964 Turbo 保险杠，但其碳纤维引擎盖、挡泥板、车门、车顶和鸭尾扰流板(总共可节省 143 磅)是定制的。仔细观察，您会发现车门后视镜中的动态转向信号灯和突出的中央出口排气管。等。。。什么?当然，排气管是假的，但后保险杠下方的隐藏式扬声器可以最大程度地模仿传统内燃机 (ICE) 的噼啪声和爆裂声。我很快就关闭了该功能。

在内部，前部和中央转速表换成电源拨盘，燃油表换成电池充电读数。FM收音机还为保时捷DIN大小的保时捷经典通信管理(PCCM)系统让路，该系统提供蓝牙和数字音频广播(DAB)，以及Apple CarPlay和Android Auto连接。选件包括牵引自适应减震器(由中控台上的触摸屏调节)、倒车摄像头和带后防滚架的保时捷 RennSport Rennwagen (RSR) 赛车组。这些变化是变革性的，但又足够微妙，乍一看就像经典的 964。

Mike Kerr的履历包括在考斯沃斯车队，迈凯轮和莲花(他在加入Everrati之前的最后一个项目是2，000马力的莲花Evija)，所以他的主要目标之一是减轻重量。令人印象深刻的是，电动 911 车型的重量为 3，085 磅——仅比 ICE 版本重约 100 磅——前后 40/60 的重量分布分别与原版相同。在路上，这转化为警觉的转向、运动平衡和美妙的模拟和真实的 964 感觉。与科技节 Taycan 不同，您可以调整驾驶以适应汽车，反之亦然。

瞬间扭矩令人上瘾，加速度的线性嗖嗖声就像跳到曲速一样。但是，尽管没有滞后，并且有Quaife后差速器，Everrati仍然需要您的关注和尊重。在穿过英国乡村的狭窄车道上，我使用再生制动器来擦掉速度并保持平稳的“单踏板”流动。这是一种奇怪的平静，但完全身临其境的体验。不比汽油燃料的 911 好，只是不同。

也许这就是重点。那些购买Everrati的人可能已经拥有Singer或Theon Design的911 restomod。可能也是股票 964。这是一部面向未来的经典之作，但有所转折;精致舒适，足够通勤，在正确的道路上获得回报，并在当地的汽车和咖啡中无休止地谈论。这也证明了电动汽车可以真正有趣地驾驶。为此，我们都应该松一口气。