凭借中置发动机的C8克尔维特，雪佛兰向世界展示了它非常愿意将美国最受欢迎的跑车推向一个戏剧性的新方向。今年早些时候打破封面的 2024 款克尔维特 E-Ray 证明领结品牌远未完成彻底的改变。凭借全轮驱动和混合动力系统，E-Ray是同类产品中的第一款量产Vette。

需要明确的是，E-Vette的意图不是安抚环保主义者或追逐最时尚的新技术。相反，混合动力 AWD 变体旨在做最好的克尔维特一直做的事情：将性能提升到一个新的水平。虽然我们已经广泛报道了新的E-Ray，但现在我们正在进一步剖析其新发现的技术。

小块 V-8 遇上电气化

当雪佛兰展示第八代克尔维特时，底盘剖面图暴露了该公司的未来意图。一条空隧道填满了司机和乘客之间的空间。前副车架的中心有未使用的螺纹孔。有些东西不见了。

E-Ray填补了这些空白。中央部分塞满了一个1.1kWh的锂离子电池组，由80个制冷剂冷却的LG Chem袋式电池和一个液冷电源逆变器组成。LG将电池设计为快速放电和充电，其热状态可通过信息娱乐屏幕中的新性能页面进行监控。雪佛兰表示，整个组件重约100磅。

重新安置常规克尔维特的发动机为E-Ray铺平了道路，因为否则前置电机将没有地方可以称之为家。驱动前轴的是一台 80 磅重的永磁同步交流电机，可产生 160 马力和 125 磅英尺的扭矩。克尔维特机头上的额外热交换器使电机保持凉爽。E-Ray 的核心是从黄貂鱼 Z495 中拔出的 6 马力 2.8 升 V-51。将电动机添加到等式中，总输出为 655 匹马。E-Ray 的混合动力系统可在您滑行、制动或在行驶中使用 Charge+ 功能时启动额外的动力以进行加速和充电。

电子维特业绩预期

E-Ray的纯电动驾驶是有限的，雪佛兰估计在隐形模式下只有五英里。超过 45 英里/小时或猛踩油门，V-8 噼里啪啦地响起，无缝加入派对。尽管EPA的数字尚未最终确定，但雪佛兰预计E-Ray的总速度将达到19英里/加仑，与Stingray相同。

雪佛兰声称 60 英里/小时在 2.5 秒内到达，E-Ray 在 10.5 秒内覆盖四分之一英里，使其成为有史以来最快的克尔维特。据说最高时速在 180 英里/小时以上。电动机在 150 英里/小时时停止贡献。

不太可能的组合

为了抵消混合动力系统的额外质量(将整备质量推高至约4000磅)，E-Ray配备了碳陶瓷制动器。标准的 275/30ZR-20 前轮胎和 345/25ZR-21 后米其林飞行员运动全季 4 ZP 轮胎(与 Z06 共享的轮胎尺寸)据说大约 1.0 克。这种组合使E-Ray成为第一款标配碳陶瓷转子和全季节轮胎的量产车。为了获得更干的抓地力，米其林Pilot Sport 4S夏季轮胎是可选的。