斯巴鲁一直以其对称的全轮驱动系统而闻名，这成为其在拉力赛中取得成功的关键因素之一，尤其是在WRCImpreza上。在最长的时间里，公路版Impreza的水平对置发动机始终为全球市场的所有四个车轮提供动力。

对于第6代车型，斯巴鲁为日本国内市场增加了Impreza的前轮驱动版本。

这不是斯巴鲁第一次在其当前的全轮驱动车型中提供两轮驱动版本，因为Impreza的高级双胞胎Crosstrek也在日本销售，配备两轮驱动-驱动器版本。

由于Impreza和Crosstrek共享相同的平台、机械装置，甚至彼此共享一些外部和内部零件，因此纯ICE和e-Boxer混合动力发动机车型也提供Impreza的前轮驱动版本.

像Impreza这样的两厢车仍然具有独特的吸引力，如果能看到这辆车在只有两个驱动轮的情况下表现如何，那真是太好了。但由于东盟市场主要由跨界车和PPV主导，Impreza在菲律宾市场的回归可能有点牵强，我们可能不得不去日本感受一下。