说到20世纪30年代生产的福特汽车，最受关注的莫过于ModelB。它是第一款配备V8发动机(型号18)的福特汽车，也是改装车爱好者的常见选择。尽管我非常喜欢这款具有历史意义的车辆，但我更喜欢1938年的版本。
ModelB于1932年推出，并于1934年停产，为更新后的Model48让路。后者仅提供了两个车型年。1937年，FoMoCo再次重新设计了其主车，使其外观更加圆润。这次改造还为该阵容带来了第二款FlatheadV8发动机。
1938年的版本本质上是前一年的延续。然而，福特决定让更昂贵的豪华车型通过心形格栅脱颖而出。这就是让我爱上1938年福特汽车的原因。它与引擎盖的V形镀铬装饰完美配合，使两门版本看起来像克莱斯勒Airflow一样符合空气动力学原理。
1938款福特汽车当时大受欢迎，销量超过400,000辆。其中近250,000辆作为豪华车型离开了装配线。不用说，从产量数据来看，1938款福特汽车绝非罕见。但由于20世纪30年代的汽车存活率很低，如今完好无损的例子已经很难找到了。
你在这里看到的敞篷车并不是完全没有受到干扰的幸存者，但也很接近了。它是在纽约州北部的某个地方发现的，已经存放了几十年，但它仍然是完整的。尽管它在停放之前已经改装过，但敞篷车仍然非常原始。是的，这是一款带有装饰艺术风格的心形格栅的豪华车型。
诚然，这辆车远不适合上路行驶。大多数表面的油漆都已风化，浣熊毁坏了内部，发动机也不再运转。这个经典作品需要大量的现金注入才能投入使用。此外，原来的FlatheadV8早已不复存在，取而代之的是庞蒂亚克发动机。
但这是一辆我非常希望看到修复的汽车，因为经过更新的装饰和新的油漆层，这辆车看起来会很华丽。找到一台FlatheadV8应该不是什么大问题，因为福特在1953年生产了数百万辆。
哦，你知道我怎么说1938款福特车一点也不稀有吗?嗯，这个说法适用于整个车型年份。敞篷版实际上更加稀缺。具体来说，福特在1938年仅售出了13,485辆豪华敞篷车。而这款车是两门五座版本，这使其成为Club敞篷车，其中仅生产了6,080辆。
这仍然是一个相对较高的数字，但幸存的可能性不到1,000，而且其中大多数可能都是生锈的桶。这也是这辆1938年福特汽车应该进行彻底改造的又一个原因。在此之前，您可以在下面的视频中看到它已从存储空间中出来。
