看起来外星人的Cybertruck可能是目前的全电动皮卡车，但可惜的是，特斯拉要到2025年才能达到最大产量。与此同时，许多汽车制造商不得不放弃这款零排放皮卡车痒。
例如，福特生产的F-150Lightning数量相对较多。2023年前三个季度，F系列中唯一的零排放卡车运输了12,260辆。Rouge电动汽车中心正在缓慢而稳定地提高F-150Lightning的产量，这给期待已久的Cybertruck带来了更多麻烦。
尽管无法与特斯拉的0-60加速(2.6秒)和最高速度(130英里/小时或209公里/小时)相媲美，但F-150Lightning也毫不逊色。所有内饰(包括以工作为导向的Pro)均采用双电机设置，点击时可产生令人惊叹的775磅英尺(1,051牛米)扭转力。升级到两种电池选择中较大的一个会产生稍微更大的功率，即与标准的426马力相比，563马力。
下面视频中的F-150Lightning配备了上述电池，拍摄于Pennzoil试验场。它也完全是库存的，而旁边的银色喷漆Ram1500TRX就更不用说了。HennesseyPerformanceEngineering将其功率调到了1,000马力，这比工厂额定的6.2升增压V8发动机额定的702匹马力要大得多。
峰值扭矩也大幅提高，这家位于德克萨斯州的改装商承诺曲轴扭矩为969磅英尺(1,314牛米)。尽管如此，请记住，内燃机产生的最大扭矩与电动机不同。
TRX配备全地形橡胶，而不是F-150Lightning的街道轮胎，因此比F-150Lightning轻一些。不过，不多。如果您好奇直线上哪个更快，答案是显而易见的。Hennessey在挖掘和翻滚中与这些半吨重的卡车进行比赛，TRX可以轻松应对Lightning。
在没有任何改装的情况下，Lightning可能有机会与克莱斯勒最强大的量产ICE皮卡车抗衡。不幸的是，对于内燃忠实拥护者来说，TRX和为其提供动力的Hellcat发动机都将在2024年车型年之后消失。它们的替代品被称为RHO和Hurricane，所讨论的直列六缸涡轮增压器在满负荷运转时可产生540马力。
3.0升发动机具有521磅英尺(706牛米)的扭矩，最适合半吨皮卡。另一方面，那辆出色的V8发动机和5.7升HEMI发动机将被深深怀念。与其指责克莱斯勒放弃HEMI发动机系列而转而采用强制供给的六缸发动机，不如将矛头指向那些呼吁在CAFE计划下生产更高效车辆的立法者。
与特斯拉和福特汽车公司类似，FCAUSLLC也正在准备推出自己的电动卡车。Ram1500REV将于2025年推出，具有654马力和620磅英尺(841牛米)的扭矩。对于那些无法摆脱里程焦虑的人来说，Ramcharger是一个不错的选择，它的高压电池组可以通过两种方式充电：通过前面的3.6升PentastarV6充电或在充电站充电。
