第一代雪佛兰科迈罗于1966年底推出，在展厅中停留了三个模型年。尽管它的寿命很短，但它催生了相当多的迭代，这些迭代现在备受追捧。
COPO427双胞胎是最稀有且最令人向往的。COPOCamaro于1969年推出，是应经销商要求配备Corvette427立方英寸固体举升机构L72的小马而设计的。最终生产了大约1,000台，并发运给Yenko、Baldwin-Motion、Nickey和Dana等注重性能的经销商。
COPO比赛还催生了ZL-1，它由专为直线加速赛开发的全铝赛车规格427V8发动机提供动力。COPOZL-1通过弗雷德·吉布·雪佛兰(FredGibbChevrolet)订购，出厂时仅69辆，现已成为价值百万美元的经典车型。
第一代Z/28也是一颗令人向往的宝石。早在1967年，雪佛兰就售出602辆科迈罗时，该标志就出现在Camaro上。1968年，该铭牌变得更加受欢迎，售出7,199件。1969年，每12辆Camaro中就有1辆配备了Z/28套件。数量高达20,302台。
最后，第一代Camaro催生了几辆Indy500Pace赛车。雪佛兰于1967年推出了第一辆领跑者。它是第一辆领结徽章的汽车，与标志性的印第安纳波利斯500保持同步，也是继1964年1/2福特野马之后的第二辆小马。1969年，Camaro再次被选为领先车型。1967
年的版本可以说是最稀有的，仅生产了500辆。1969年的版本更加成功。除了向印地官方供应的133辆汽车外，雪佛兰还向公众出售了超过3,675辆复制品。这些赛车配备了名为Z11的套件，与1969年印地500比赛中使用的装备几乎相同。
诚然，1969年PaceCar远不及COPO那样引人注目和强大，但它的脱颖而出要归功于一些您在其他科迈罗上看不到的功能。这个经过精心修复的例子完美地证明了一些高速汽车会引起人们的注意。
这款CamaroPaceCar已恢复原始规格，其颜色与1969年Indy500比赛中使用的车辆相同。这是多佛白色，引擎盖和行李箱盖上有双拥抱橙色条纹。车门上的“OfficialPaceCar”字样也采用了完全相同的色调。
但正是内饰将这辆雪佛兰变成了一辆华丽的装备。这是因为整个内饰几乎与拥抱橙色条纹相匹配，包括前排座椅和后排长凳上的千鸟格嵌件。它可以说是当时雪佛兰提供的最华丽的内饰。
Z11套装还包括进气罩和Rallye车轮，这两者对于将公路车变成精确的PaceCar复制品至关重要。正如您可能已经从前格栅猜到的那样，Z11套件仅适用于SS/RS车辆。这款科迈罗拥有所有这些，包括可选的后扰流板和运动方向盘。
引擎盖下隐藏着一台一尘不染的350立方英寸(5.7升)发动机，随时准备向后轮输送300马力。该工厂是1969年CamaroSS的基础装置。除了用于起跑并在印第安纳波利斯谨慎领先的两辆车外，所有PaceCars都安装了该装置。这些科迈罗配备了更大的396立方英寸(6.5升)V8发动机，额定功率为375马力。
这个可能没有那么强大，但是男孩，这是一次华丽的夏季骑行吗!它可能是不到100辆1969年PaceCar中的一辆，其状况如此令人惊叹。请观看下面的视频。
