宝马在下一代电动汽车的固态电池领域取得了重大进展，但尽管该汽车制造商尽了最大努力，它们仍无法在2030年之前实现。这与丰田最近的消息相呼应，丰田将于2030年开始生产先进电池。到2027年，但要等到很久以后才能规模化生产。

宝马电池制造能力中心(CMCC)经理库尔特·范德普特(KurtVandeputte)在BMWBlog报道的媒体演讲中确认了这一消息。

Vandeputte表示：“在2030年之前，我们不会看到BMW的固态生产系列。”

该汽车制造商目前正在开发的是原型车。该原型机的生产线也已在该公司的电池制造能力中心建立，这表明巴伐利亚人正在深入开发先进的电池技术。

固态电池比锂离子电池效率更高，能量密度更高。它们也更安全，因为固体电解质意味着泄漏风险较小，因此风险也较小。

上个月，宝马从其合作伙伴SolidPower收到了第一批固态电池原型，用于该汽车制造商将于2025年推出的NeueKlasse一代电动汽车。然而，随着最近的发展，第一代NeueKlasse似乎电动汽车的推出将不采用新的电池技术。

然而，还有其他可能性值得探索，例如双化学电池架构，例如最近让BMWiX一次充电可行驶600英里的架构。

但宝马始终准备利用NeueKlasse平台对冲赌注。除了固态电池外，它还可以容纳传统的锂离子电池，并且在开发时也考虑到了氢燃料电池。新款BMWiX3将是第一款使用NeueKlasse平台的量产Bimmer。

固态电池长期以来一直被誉为将重新定义电动汽车的游戏规则改变者，但要使这项革命性技术能够负担得起并应用于日常汽车，我们似乎还有很长的路要走。与此同时，人们正在探索其他途径，无论从哪个角度来看，电动汽车只会变得更加高效。