ImolaRoadster是HuaryaRoadsterBC技术与HuaryaR车架和空气动力学特性的结晶，它提供了帕加尼典型的驾驶体验以及敞篷配置带来的自由感。

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“最初，我们想打造一款与2020年推出的ImolaCoupé一样的敞篷双胞胎车型，向传奇赛道致敬。然后我们采取了另一种方法：我们将HuayraRoadsterBC的先进技术与HuayraR赛道车的设计和空气动力学原理相结合。结果是更加先进和复杂的ImolaRoadster，”PaganiGrandiComplicazioni负责人LorenzoKerkoc说道。

为了追求卓越的空气动力学性能，ImolaRoadster车身经过专门设计和定制，可在280公里/小时的速度下实现600公斤的下压力。其底盘由Carbo-TitaniumHP62-G2和Carbo-TriaxHP62材料混合而成，因提高安全性并实现比以往更高的刚性而受到赞誉。此外，帕加尼表示，即使是该公司用于装饰Roadster的AcquarelloLight系统的副产品油漆也有助于减轻重量。总体而言，ImolaRoadster的尾部重量为1,260公斤，虽然它比它的轿跑车兄弟稍重，但ImolaRoadster通过大幅升级的动力装置弥补了这一差异。

为ImolaRoadster提供动力的V12发动机已经被淘汰，现在是梅赛德斯-AMG双涡轮增压12缸发动机中动力最强劲的版本之一，其动力只有HuaryaR可以匹敌。

后轮可提供总计625kW的功率和1100Nm的扭矩，后轮采用PirelliPZeroTrofeoR轮胎(前轮265/30R20，后轮355/25R21)。响亮的V12发动机通过该品牌标志性的四出口排气系统进行反驳。

为了满足升级后的V12发动机的需求，帕加尼对伊莫拉的成分进行了几项更改，以提高汽车的性能。两个前部进气口和随附的出风口、一个在视觉上分割两个皮革座椅的进气口、一个有助于稳定性的中央鳍以及经过修改的尾灯，这些都是区分Roadster车型的一些更值得注意的调整。

ImolaRoadster的心脏固定在七速顺序变速箱上，该变速箱依赖于机电差速器。Roadster的轻质车架由独立的双叉骨系统支撑，该系统由铝合金、螺旋弹簧和电子控制减震器组成。制动力源自Brembo制动系统，该系统由碳陶瓷制动盘组成，并配有前六活塞卡钳和后四活塞卡钳。

伊莫拉敞篷跑车采用了熟悉的机舱布局，其特点是使用碳木元素和皮革包裹的碳纤维硬壳式座椅。计划仅生产八辆伊莫拉敞篷跑车。