普利茅斯于1951年首次使用Belvedere这个名字。它是Cranbrook的两门无柱硬顶版本，也是第一辆采用这种车身设计的普利茅斯。Belvedere是对雪佛兰BelAir和福特Victoria的回应，于1954年成为一个独立的铭牌。
与大多数克莱斯勒汽车一样，它在1955年接受了VirgilExner的“向前看”设计语言。随后在1957年进行了更大胆的重新设计，使普利茅斯全尺寸生产线取得了巨大成功。仅Belvedere就运送了超过200,000个单位。
那个时代也见证了狂怒的到来。第一代车型于1959年首次亮相，但普利茅斯于1956年作为Belvedere的子系列推出了该铭牌。早期的Fury仅限于两门硬顶车身风格，并且仅配备V8动力。该公司的顶级型号，仅提供米色和运动金色阳极氧化铝装饰和独特的内饰。他们看起来非常漂亮。
您在这里看到的1958年Mopar不是Fury，但由于进行了一些精心的升级，它是仅次于Fury的车型。这辆Belvedere于20世纪90年代的某个时候以符合当时时代风格且熟悉的皇家红进行了修复，并进行了部分Fury改造。它没有后者的金色装饰(除了前格栅上的V形)，但在后挡泥板上安装了1957Fury嵌件。
前任车主还在后轮上添加了裙边，这一功能在20世纪50年代末的Fury上也更为常见。但仔细观察，您还会注意到镀铬侧嵌件上方有一条细细条纹，然后沿着散热片向上扫过。前引擎盖和行李箱盖还采用了细条纹设计，其灵感似乎来自20世纪30年代的改装车。双天线使Fury外观更加完美。
车内座椅和门板顶部均采用1958年Fury织物嵌件，延续了这一主题。与标准的Belvedere内饰相比，这并不是一个根本性的变化，但微妙的红色图案与黑色和镀铬布局形成了很好的对比。
但最大的惊喜隐藏在幕后。目前还没有关于这款Belvedere出厂时配备的发动机的信息，但它现在配备的是361立方英寸(5.9升)的大缸V8发动机。这是出乎意料的，因为当时普利茅斯车辆上没有这种磨坊。
1958年Belvedere的发动机阵容相当多样化。基本型号配备230立方英寸(3.8升)直列六缸发动机，功率为132马力，但客户也可以选择升级到318立方英寸(5.2升)V8额定功率为225或250马力。最顶级的是一台350立方英寸(5.7升)V8发动机，可向后轮输送305匹马力。
Belvedere中的361立方英寸V8发动机是真正的Mopar装置，因此它实际上是具有更大缸径的350发动机。这两款发动机都是标志性B型缸系列的一部分，于1958年推出。当年，361被纳入DeSoto和道奇产品中，但直到1959年才在普利茅斯提供。361同年取代了Belvedere中的
350，但提供了类似的输出为305马力。然而，扭矩从370增加到395磅英尺(502Nm到536Nm)。虽然与350V8相比，它可能不是一个重大升级，但与直列六缸和318立方英寸V8相比，它绝对是一个显着的动力提升。但更重要的是，这个Belvedere是一个有品位的建筑，不像现在的许多兄弟姐妹那样冒充Fury(或“Christine”)。请观看下面的视频。
