人们逐渐将丰田与可靠性和质量联系在一起，这是有充分理由的。在中型皮卡领域，丰田Tacoma今年的销量冠军与2022年一样。今天，我想看一下改款的2024Tacoma，看看它的内饰是否适合您的需求。越野、陆路和露营。
新款N400Tacoma于本月早些时候在墨西哥的两家工厂投入生产：ApaseoelGrande的TMMGT和蒂华纳的TMMBC。Tacoma的更新已经有很长一段时间了，因为丰田上次更新它是在2015年车型上。
那么，2024年车型有什么新功能呢?它现在共享最近重新设计的丰田坦途上使用的车身框架TNGA-F平台的变体。在结构方面，N400配备了更坚固的横梁、后部高升程千斤顶点和五种后悬架设计。其他变化包括更新的动力系统、更现代的功能和更多的装饰级别。
我们还为Tacoma提供了多样化的阵容，有两种驾驶室和床配置：XtraCab和双人驾驶室。由于需求疲软，2024年AccessCab打折。
规格和组件
目前，2024款丰田Tacoma有六个装饰级别：SR(起价31,500美元，不含目的地费用)、SR5(36,200美元)、TRDPreRunner(38,100美元)、TRDSport(39,400美元)、TRD-Off-Road(41,800美元))和有限公司(52,100美元)。混合动力版TRDPro和全新Trailhunter将于明年4月投入生产。这两种装饰以及限量版是您越野时最好的选择。在这篇文章的后面，我将分解每一个装饰，并解释为什么它们最适合走出人迹罕至的地方。
在详细介绍某些模型之前，我们先讨论一下动力系统。首先，您将获得八速装置，而不是之前的六速自动装置。对于发动机，无论等级和可选附加功能如何，Tacoma都配备2.4升涡轮四缸发动机，去年在雷克萨斯NX350上推出。
你们中的纯粹主义者会很高兴知道您可以选择手动变速箱在塔科马号上。这在中型皮卡制造商中是相当罕见的决定，因为唯一带有手册的皮卡是吉普角斗士。
塔科马的变速杆系统称为iMT2，代表智能手动变速箱。一些客户称以前的手动变速箱对学习者来说是无情的。丰田听取了意见，因此，塔科马正在运行iMT2的第二次迭代。只要您选择双驾驶室、5英尺床和四轮驱动，SR、TRD运动版和TRD越野版都可以使用该功能。
六速手动变速箱有一些巧妙的技巧。首先，您将获得从以前的丰田汽车继承下来的防失速系统。想象一下：您正在进行技术试验，并且您让转速变得太低。卡车将尝试通过提高转速来防止失速。这个功能不仅对于越野非常有用，对于学习驾驶手动挡的人也非常有用。
2024款Tacoma手动变速箱的新功能是自动转速匹配。尽管我们都以实现完美转变为目标，但每次都很难做到这一点。好吧，塔科马将为您进行转速匹配。
新款塔科马的另一项保留功能是离合器启动取消，该功能也将改善您的越野体验。您可能已经知道，在大多数手动汽车中，您需要踩下离合器踏板才能启动发动机。2024Tacoma让您无需踩离合器踏板即可启动。这不仅使体验更加便捷，还可以帮助您摆脱越野时的困境。例如，假设您的发动机在山上报废了。借助此功能，启动电机在启动发动机时将使卡车向前移动，因此当您尝试操作离合器时不会出现后退。正如我所说，这不是一个新功能，但拥有它确实很好。
该发动机有四种规格。您会发现SR上动力最弱的型号，输出功率为228马力和243磅英尺。(330牛米)。另一方面，配备六速手动变速箱的SR、TRDSport和TRDOff-Road将提供270马力和310磅英尺(420牛米)。
2024丰田塔科马TRDPro
照片：丰田
如果这还不够，SR5和其他配备自动变速箱的高级车型可提供278马力和317磅英尺(430牛米)的扭矩。然后是TRDPro和Trailhunter车型，它们配备了i-FORCEMAX发动机，可输出326马力和465磅(630牛米)的扭矩。它是一款混合动力发动机，配备48马力电动机，由位于后排乘客座椅下方的1.87千瓦时电池提供动力。i-FORCEMAX是Tacoma有史以来最强大的动力系统。
悬架是实现卓越越野性能的最关键部件之一。正如您所期望的，塔科马的较小装饰件采用了板簧。关于悬架的最佳选择是TRDPro、Trailhunter和Limited。我将在本文后面逐一讨论。
i-FORCETacomas的接近角高达34.4度，通过角为26.1度，离去角为26.1度。TRDOff-Road的行驶离地间隙为11.5英寸(292毫米)。
塔科马的燃油经济性怎么样?嗯，混合动力装置在联合测试循环中预计可达到27MPG(8.7L/100km)，而无辅助i-FORCE在SR和SR5中的八速自动变速箱和无辅助i-FORCE则可达到23MPG(10.2L/100km)。后轮驱动。
越野性能的另一个关键因素是传动系统。RWDTacomas配备了自动限滑差速器，而四轮驱动装饰则配备了电子控制的两速分动箱，以及自动限滑差速器和主动牵引力控制系统。此外，TRDPreRunner、TRDOff-Road、TRDPro和Trailhunter还升级了电子锁定后差速器。
Limited车型是唯一拥有全时四轮驱动的车型，它在i-FORCEMAX车型上还配备了中央锁定差速器。TRDPro和Trailhunter标准配备了远程防倾杆断开装置，但您也可以将其作为额外功能添加到TRDOff-Road上。只需按一下按钮即可增强悬架铰接性，与N300相比增加了10%。此外，即使您选择丰田认可的举升套件，电子稳定杆断开装置仍然兼容。
当进行陆路着陆时，您需要携带尽可能多的东西并具有足够的牵引能力，特别是如果您计划连接越野专用拖车。SR5、TRDPreRunner和XtraCab等级的牵引能力高达6,500磅(2,948公斤)。此外，i-FORCEMAX型号的重量限制为6,000磅(2,722公斤)。关于有效负载，i-FORCEMAX饰件可让您携带高达1,710磅(776公斤)的有效负载，与上一代的1,685磅(764公斤)有效负载类似。
内饰、舒适度和载货
2024丰田塔科马TRD越野车
照片：丰田
全新塔科马对机舱进行了多项重大更新。8英寸触摸屏是大多数塔科马州的标准信息娱乐系统。您会在Limited车型以及Trailhunter和TRDPro上发现更大的14英寸触摸屏。此外，每个型号都包含标准无线AppleCarPlay和AndroidAuto。
我觉得在谈论内饰时更重要的是货舱空间。与上一代相比，汽油车型的后排座椅下方的存储空间增加了三倍，您还可以向下折叠后排以获得额外的装载表面。中控台和门板上的Molle面板是一项有用的附加功能，可让您存放各种物品。
越野功能
在我们进一步讨论之前，我想解释一下塔科马的一些越野功能。我将从驾驶员辅助控制中心开始。您会在变速杆左侧找到该系统的选择器。除了去年的正常模式和ECTPWR模式外，所有型号现在都配备了牵引/拖运模式。此外，中级车型还配备了新的“3模式系统”，包括Sport/SportS、Eco和Tow/Haul。
顶级型号采用“5模式”设置，在我上面提到的型号中添加了运动S+、舒适和自定义。驾驶员辅助控制中心还具有下坡辅助控制和爬行控制功能，后者充当低速巡航控制，使您可以专注于转向，同时系统保持五种可选速度之一。
然后，我们有多地形选择系统，只要启用4H或4L模式，您就可以在泥土、沙子、泥土、雪、岩石和自动模式之间进行选择。这种模式将影响动力总成和制动/稳定性控制如何协同工作以实现最佳牵引能力。
另一个重要功能是多地形监视器。它在向前行驶时工作，并在车辆屏幕上显示您路径上的潜在障碍物。最酷的是，这本质上是一个“隐形引擎盖”功能——它呈现出轮胎和引擎盖的幻影轮廓，这样你就可以更好地看到前方的情况。
2024TacomaTRDPro的一项独特新功能是业内首创的IsoDynamicPerformance座椅。长话短说，这些座椅配有自己的悬挂系统，旨在让您尽可能保持稳定。他们使用气顶油减震系统，在越野时抑制身体运动并稳定您的头部和颈部。此外，它可以根据体重和个人喜好通过座椅靠背上的杠杆进行调节。
第一个不会出错的选择是TRDOff-Road装饰——毕竟，它的名字里就有“Off-Road”。这款内饰以TRDSport为基础，提供了一些强大的越野功能。它配备了Bilstein单管减震器和远程储液器，可延长行程并更好地散热。此外，它还具有爬行控制和多地形选择功能。
您还可以选择混合动力四轮驱动TRDOff-Road作为双驾驶室，具有任一床位长度。该级别还拥有标准的锁定后差速器、可选的前稳定杆断开装置和额外的手动箱。
有多种TRD越野升级包可供选择，价格从4,625美元到10,230美元不等。前者提供8向电动前排座椅、带便携式扬声器的JBLPremiumAudio、AUX开关等。其他升级包括2,400W逆变器、挡泥板和天窗。
TRDPro被设计为一款严肃的沙漠跑步者，其制造商将其描述为“您的全能、全面的污垢驱逐舰”。它配备了越野悬架，带有三向可调FoxQS3可调内部旁通避震器、摇杆保护器、传统格栅、LED雾灯和铝制前防滑板，以及车身底部分动箱和油箱
此外，这款混合动力车型标配前稳定杆分离装置、高升力千斤顶以及19英寸TRDPro合金轮毂，搭配33英寸固特异Territory轮胎。
2024丰田塔科马Trailhunter
Trailhunter是我们为2024车型年推出的新装饰。尽管TRDPro不仅具有越野能力，但丰田希望Trailhunter能够实现特定目的：低速岩石爬行。
该装饰仅作为混合动力提供。它配备了安装在车架上的岩石导轨、青铜锻造铝制前上控制臂、带有可拆卸Molle面板的床实用杆以及集成空气压缩机。最重要的组件之一是OldManEmu2.5英寸锻造单管减震器，带有远程储液器-它专为越野控制和增强承载能力而定制。您还可以获得1.5英寸的后部升降机和2英寸的前部升降机。
其他值得注意的细节包括高间隙前保险杠和带有红色回收钩的ARB钢制后保险杠，就像TRDPro上的一样。不幸的是，Trailhunter没有配备IsoDynamic性能座椅。
