马拉内罗跃马和自然吸气V12发动机是密不可分的伙伴，这家由恩佐·法拉利(EnzoFerrari)创立的汽车制造商以V12动力跑车和GT闻名。

说到V12杰作，您是否知道法拉利于2022年2月停止接受812的订单?这反过来意味着法拉利将在2024年推出2025车型年的替代车型。该继任者还没有名字，尽管我们知道它的代号为F167。

卡帕拉佐·阿克里奥(CarparazzoAcriore)在马拉内罗的公共道路上进行测试时，用镜头捕捉到了几个原型机。红色车漆看起来是一辆拉长的罗马车，而蓝色车漆的迷彩包裹下隐藏着不同的造型线索。作为812的继承者，F167的外观肯定与Roma有所不同。毕竟，请记住，截至2023年12月，Roma是法拉利的入门级车型。

根据法拉利专家马塞尔·马西尼(MarcelMassini)的说法，新车型将于2024年5月2日揭晓。这位专家了解到，法拉利将在2024年揭开面纱。迈阿密而不是马拉内罗。FerrariCavalcadeUSA参与者受邀参加首映式，这是很自然的事情，因为据说参与者参加公路拉力赛的费用高达58,000美元。

传闻称，动力和转速会略有提高，但自然吸气式V12发动机能否达到每分钟10,000转而不会在5,000英里内发生爆炸还有待观察。传闻2024年推出的另一款高转速发动机是Huracan的替代品V8发动机，这是一款功率超过800马力的插电式混合动力发动机。因为它是为公路车开发的双涡轮V8发动机，所以它的转速很可能不会达到每分钟10,000转。

据信F167将配备850cavallivape，这意味着838机械马力。这个估计可能成立，特别是如果您查看812(代号为F152M)和F12berlinetta(代号为F152)的数字。F12berlinetta推出时功率为740马力(730马力)，随后推出了功率为780马力(769马力)的F12tdf。法拉利将812系列的

6.3升V12发动机扩大到6.5升，该系列于2017年推出，功率为800马力(789马力)。随后的812Competizione则输出830cavallivape或819马力。考虑到这些数字，850/838的猜测是非常合理的。这款前置中置发动机的豪华旅行车似乎没有配备任何电气辅助装置。法拉利当前的V12车型也不是混合动力车型，其中包括812、Monza、DaytonaSP3和Purosangue。说到这里，其中最强大的是DaytonaSP3，其功率为840马力(829马力)。就最大扭矩而言，蒙扎的最大扭矩为530磅英尺(719牛米)。2024年，法拉利将进一步推出LaFerrari的替代品。这款期待已久的继任者被称为F250，将放弃自然吸气V12发动机，转而采用电动双涡轮增压V6发动机。在插电式混合动力296中，六罐磨机提供830马力(819马力)。