福特宣布调整Bronco、Ranger和F-150Lightning车辆系列的产量。Bronco、Ranger及其Raptor变体非常受欢迎，以至于BlueOval不得不在密歇根装配厂增加第三个生产班次以满足需求。在可预见的未来，这将继续存在。

在此过程中，这个总部位于迪尔伯恩的品牌创造了近900个新就业岗位，新增加的第三个班次总共需要1,600名员工。其余700名员工由FordRougeComplex的现有福特员工组成。

今年晚些时候，福特将做出更多改变，以支持Ranger和Bronco产量的增加。最终，三名工作人员(两班制)将在密歇根装配厂每周7天生产车辆。

虽然这预示着公司的成功，但备受吹捧的F-150Lightning却讲述了一个不同的故事。福特宣布将缩减电动卡车产量，Rouge电动汽车中心从4月1日起将减产至一班。

十月，有报道称福特因需求减少而减产。尽管福特自豪地宣称Lightning是美国最畅销的电动皮卡，但这并不能掩盖2023年第三季度销量下降45.8%的事实。想想看，曾经有一段时间，福特不得不将F的产量翻一番。-150闪电。

因此，700名员工将被转移到密歇根装配厂，而其他员工将在RougeComplex担任不同的职位，或搬迁到福特在密歇根州东南部拥有的工厂。该公司指出，一些人可能能够参加2023年福特-UAW合同下的特别退休激励计划。

福特首席执行官吉姆·法利表示，福特正在利用其“制造灵活性为客户提供选择，同时平衡增长和盈利能力”。“我们看到电动汽车对于特定消费者来说有着光明的未来，特别是我们即将推出的数字先进电动汽车以及从本季度开始使用特斯拉充电网络的产品。”

去年，福特表示每售出一辆电动汽车就损失了36,000美元，并承认许多消费者不愿意为电动汽车支付溢价。然而，公司首席财务官约翰·劳勒表示，这并不意味着该细分市场没有增长。“人们普遍认为电动汽车没有增长;它们正在增长。它只是增长速度慢于行业，坦率地说，这是我们的预期。”

即使是经销商也很难销售电动汽车，许多汽车制造商也开始重新考虑他们的电动汽车战略，以采取更多样化的方法。

福特表示，现在将提供汽油动力混合动力车和电动汽车的“正确组合”，同时专注于利润。看来丰田一直以来都采取了正确的电气化方法。