上周，当我受福特邀请参观其位于密歇根州迪尔伯恩的总部以查看其新的车载操作系统时，我想我知道会发生什么。

它将基于AndroidAutomotive操作系统构建，因此会有本地版本的地图、助手和其他流行的Google应用程序。它看起来非常光滑，图形由Epic的虚幻引擎提供支持。它仍然支持AppleCarPlay和AndroidAuto，因为福特表示不会像其竞争对手通用汽车那样限制对流行的手机镜像服务的访问。

还可能有什么?显然很多。就像一个巨大的48英寸曲面显示屏，清晰的4K图形延伸到仪表板的整个长度。这种柱对柱全景显示屏是福特汽车阵容长期以来最引人注目的新功能。

还可能有什么?显然很多

它使这家汽车制造商成为汽车界一种有争议的趋势的先锋，我称之为“屏幕最大化主义”，在这种趋势中，特斯拉、凯迪拉克、梅赛德斯-奔驰和宝马等公司不顾来自汽车制造商的警告，正在将越来越大的屏幕塞进他们的汽车中。安全专家表示，较大的屏幕会分散驾驶员的注意力，并使驾驶更加危险。

但对于福特来说，屏幕只是装饰门面。真正的创新是谷歌原生Android操作系统提供的个性化和模块化以及用于无线软件更新的5G无线连接。汽车将识别驾驶员并相应地调整设置。内部显示屏可以根据需要配置尽可能多或尽可能少的信息。通过这种方式，该公司希望能够更好地与特斯拉和其他技术领先的汽车竞争对手竞争。

“我认为显示器在很多方面就像汽车内部的窗户，”前苹果和特斯拉工程师、现任福特首席电动汽车和数字设计官道格·菲尔德告诉我。“这是史蒂夫(乔布斯)教给我们的事情之一：硬件应该逐渐成为进入软件世界的窗口。”

自从福特宣布将把采用黑莓QNX的Sync版本更换为运行在谷歌Android上的版本以来，已经过去了近三年的时间。此举将使车主能够在汽车的信息娱乐系统上本地体验流行的谷歌应用程序，而无需镜像手机。

但这也将使其能够继续提供福特独有的操作系​​统。Sync是该公司工厂安装的信息娱乐系统，多年来一直在慢慢增加功能，目前已是第四代。尽管如此，该公司承诺到2023年，“数​​百万”辆使用新操作系统的福特和林肯汽车将上路。

事实证明这是一个过于乐观的预测。这一转变花费的时间比预期的要长，福特首席执行官吉姆·法利(JimFarley)早在2022年就告诉我们，整合比计划晚了“几个月”。现在，福特表示该系统已准备就绪，2024款林肯Nautilus是第一款配备新操作系统和全景显示屏的车型。其他车型，包括首款福特品牌汽车，将在稍后公布。

福特表示，该系统已准备就绪，2024款林肯Nautilus是第一款配备新操作系统和全景显示屏的汽车

新系统不会被命名为Sync，但福特没有立即计划逐步淘汰其内部操作系统。但各个车辆团队可以自行决定他们的车型需要多少屏幕。这表明林肯Nautilus的显示屏布局与福特Bronco或F-150Lightning的显示屏布局不一样。

“我们确实将信息娱乐系统视为一个平台，并且该平台中将内置许多屏幕配置，”福特技术传播总监艾伦·霍尔(AlanHall)告诉我。

乍一看，鹦鹉螺号内的屏幕总面积有点令人难以承受。在11.1英寸中央显示屏上显示地图，然后将同一张地图投射到全景显示屏上，会产生一种奇怪的效果，即在两个不同的地方同时看到同一张地图的两个版本。音乐播放器也是如此。但福特表示，一切都将是可定制的，客户可以选择他们想要在车内看到多少信息。

福特将全景屏幕分为三个部分。从左到右是关键部分，它位于方向盘后面，充当仪表组;支持，处于中心位置;Glanceable位于乘客座椅前面。

乍一看，鹦鹉螺号内的屏幕总面积有点让人难以承受员辅助功能。支持部分以导航和方向为特色，一览部分包括音乐播放器、时钟和各种其他所谓的“小部件”，可以根据驾驶员的喜好换入和换出。其中包括车辆信息，例如轮胎压力和燃油经济性的图形。天气图形包括云和雨的小动画。

重要的是，全景显示器不是触摸屏，实际上也不是一个连续的屏幕。它似乎是至少两个不同的屏幕在一块曲面玻璃下融合在一起。

所有功能均可通过11.1英寸中央触摸屏进行控制。全景显示器位于挡风玻璃的正下方，福特表示，只需驾驶员稍微向下看一眼，即可最大程度地减少对驾驶的干扰。

当然，考虑到屏幕占用的空间有多大，最大限度地减少干扰将是一个挑战。研究表明，向基于触摸屏的信息娱乐系统的转变伴随着驾驶员分心现象的大幅增加，一项AAA研究得出的结论是，使用触摸屏的驾驶员在完成导航编程或发送短信等任务时，视觉和精神上的注意力分散超过40秒。将视线从路面上移开，即使只有两秒钟，车祸的风险也会增加一倍。

菲尔德认为，福特正在遵循一套关于在每个屏幕上向驾驶员显示内容的内部指南，以防止分心，例如全景屏幕上允许播放多少动画。最终的目标是通过在信息娱乐屏幕上为驾驶员提供足够的信息和功能，让驾驶员不再看手机。

菲尔德说：“与一些真正在用户界面上挑战极限的新公司相比，福特在安全性方面的考虑更加结构化，有时甚至让我有很多争论。”