Arpi并不介意有时将传统抛到九霄云外，而这也是MokkaCycles理念的一个组成部分。现在，匈牙利确实没有繁华的摩托车定制场景，但它确实有博兹爵士，这不容小觑!在大多数情况下，他专注于老式日本机器，特别是雅马哈和本田。

正是后一个品牌为我们今天要讨论的项目提供了基础，更具体地说是1994年型号的CB500。早在2018年，在伦敦BikeShedMotoShow上展出的成品就令人叹为观止，这在很大程度上要归功于其不同寻常的油箱和令人难以置信的简洁美感。街道追踪器的造型提示是这里的游戏名称，但它们与您通常在此类构建中看到的相去甚远。

当本田CB500运到他位于布达佩斯的车库后，他立即将其拆开，并在此过程中丢弃了所有工厂车身。OEM副车架、减震器和排气系统等项目也紧随其后，为Arpi留下了一块空白画布，可以根据他认为合适的方式进行定制。首先，他忙于制作超现实的油箱。

这将成为他改造的核心，要使其形状恰到好处并不是一件容易的事，但他最终确实做到了。显然，这款低调水箱的突出特点是底部刻有一个大空腔，以便为一些优质售后空气过滤器腾出空间。油箱顶部装饰有嵌入式铝制加油口盖，其设计与运动自行车产品类似。

一层华丽的青蓝色油漆从前到后覆盖着水箱，还有黑色的小Mokka标志。有趣的是，底色的灵感来自法国快递使用的菲亚特杜卡托货车。这是一种非常不寻常的涂装，但它确实非常适合Arpi的CB追踪器。

当谈到与动力总成相关的模组时，该项目的作者选择不去摆弄并联双发动机的内部工作原理。在安装上述的吊舱过滤器之前，他翻新并重新喷射了碳水化合物，同时在排气上花费了相当多的时间。使用TIG焊机将一套整齐的不锈钢管制成二合一配置。

它们终止于右侧的反向扩音器消音器，靠近下部减震架。后端悬架任务现在由可调节的YSS减震器管理，该减震器连接到顶部的定制环形副车架。后面的弯曲管上连接着一个小型车牌支架，前方稍远的侧面可以看到一对双功能LED

后框架上方是一个宽大的软垫座椅，座椅采用黑色Alcantara软垫，下方手工制作的托盘中装有锂离子电池。后面的整个设置看起来非常整洁，电池和所有其他电子设备都连接到简化的线束上。Mokka的时尚简约主义在前端也如火如荼地展开。

驾驶舱内有一个Renthal车把，配备了该店专有的开关设备，而一个售后转盘则凹入车架稍靠后的位置。这辆摩托车在北部配备了一个四四方方的激光切割头灯机舱，周围环绕着来自售后市场的明亮LED头灯。在最后的修饰中，Arpi添加了蓝色冷却液软管和定制的散热器盖，其构造方式与前灯外壳相同。

我们仍然发现原厂车轮处于非簧载部分，但它们现在被Heidenau系列的K73SuperRain轮胎包围。车架、后摇臂和一些发动机盖等部件以及叉下件和车把均采用黑色粉末涂层。最后，前端信号灯连接到车架管上，以获得超干净的外观，保持自行车的道路合法性，同时又不会使其外观混乱。

鉴于油箱容量较小且完全没有任何挡泥板，这款来自MokkaCycles的重新设计的CB500并不是最实用的东西。尽管如此，它从各个角度看起来都绝对一流，而且没有任何一个部分看起来有点不合适。我们非常喜欢新复古风格和简约设计，所以不用说，我们非常喜欢ArpiBozi的CB500!