1964年是应该在山上刻下一座纪念碑的一年：野马、梭子鱼、GTO、4-4-2，它们都在那一年问世。这一刻也不算太早，因为去年通用汽车就退出了受认可的赛车赛事。为了进一步扭转伤口，该公司还对其发动机尺寸设置了上限，但当庞蒂亚克发布GTO选项时，这很快就被掩盖了。

著名的铭牌——仅仅是1964年TempestLeMans上的一个选配——做出了一个聪明的举动，借用了全尺寸Bonneville的发动机，将中型车身提升到“肌肉车”水平。不过，大Poncho并不介意这个家事，一直坚持到了2005年，远比浮华的GTO要长。

我们可以说，Bonneville曾两次在汽车界首次亮相，第一次是1954年作为概念车，与Corvette极其相似，然后是1957年，作为StarChief的性能选择。和许多其他底特律传奇人物一样，博纳维尔最初是一名模特的助手。但是，与大多数其他车型不同的是，Bonneville投入生产是在基本车型上可以买到的绝对最佳选择。

57年，StarChief可以选择Bonneville装饰，它提供了一个敞篷车体，配备了书中提供的所有选项作为标准。只生产了630辆——全部采用燃油喷射，价格比基本款凯迪拉克62系列还要高。1958年，Bonneville被允许成为一个单独的车型，失去了标准奢华的迷人光芒。这些好东西仍然存在，但需要额外付费，而且最重要的是，它们可以单独安装，而不是一次性全部安装。

产量逐年增长，60年代平均每年10万台，为该部门保持国内市场销量第三位提供了帮助。有四种车身样式可供选择：旅行车、两门敞篷车和两种硬顶车(两门和四门)。

1964年，该铭牌推出了120,259辆，其中22,016辆带有可伸缩屋顶。从1958年首次亮相到1965年(该车型销量达到135,000辆)期间，这款敞篷车的销量一直在2万辆大关附近波动。具有讽刺意味的是，当这款车在顾客的喜好中达到顶峰时，敞篷车却开始失去光彩。

由于产量相对较高，敞篷车Bonneville应该经常出现在活动和演出中，但他们似乎隐藏得很厉害。去年秋天，一个例子从它的巢穴中出来拍摄视频。LouCostabile很幸运能在他的镜头前得到一张，现在就给我们了。

我们在这里看到的1964年款有一个很好的故事——现任主人于2015年从一位与经典斗篷不太合得来的朋友那里买了它。前任主人从他的儿子那里收到了这件华丽的红色抹布作为生日礼物。这辆Bonneville的前管理员非常喜欢这个品牌和型号，因为他的第一辆车是64年的敞篷车。不幸的是，从2000年他拿到这辆车到2015年他卖掉这辆车，他只开过四次——而且每次都会发生一些事情，破坏了乐趣。

约翰·瓦伦(JohnValene)(在下面的视频中，自豪的车主对着镜头微笑)买了这辆车后，它收到了一个替换发动机。我们不知道这款经典车型是采用标准的389立方英寸八缸发动机(6.4升)还是可选的421V8(6.9升)发动机，但现在它配备了所有庞蒂亚克发动机的鼻祖。

扭矩怪兽455立方英寸V8(7.5升)现在在发动机罩下的巨大发动机舱内咆哮，该发动机舱可用作航空母舰的着陆甲板。同样慷慨的空间，后备箱可以容纳一支篮球队(包括替补和教练)。该车配备自动变速箱，里程表上的34,365英里(55,293公里)并不反映车辆的实际道路体验，而是反映发动机里程。

当Valene先生安装大型发动机时，工厂已经行驶了27,000英里(约43,400公里);此外，大型敞篷车的整洁外观也是重新喷漆的结果。车主的妻子对此非常赞赏，她坚称他没有卖掉这辆车。(女士，以所有拧扳手、汽油上瘾者的名义，向您致敬!)

当时敞篷车上安装的稀有工厂选件之一是空调(价值430美元的生物舒适设备)。温度设置指示器将炫酷因素(双关语)提升了一个档次(请参见视频中11:45的标记)。我们不知道原来的发动机发生了什么，车主现在也没有提到这辆Bonneville的455具体是什么。空调选项告诉我们，后齿轮传动比至少为2.69:1，因为当年配备昂贵附加装置的全尺寸庞蒂亚克没有提供数字较低的后齿轮。