一项新出现的专利申请表明，福特正在为内燃机汽车和电动汽车开发一种新的漂移模式。该申请早在2020年9月就已提交，但本周由美国专利商标局(USPTO)公布。它描述了使用汽车的摩擦制动器来锁定后轮以引起漂移。在漂移模式下，车轮将通过离合器与传动系统分离，以允许它们自由旋转，并通过执行器施加扭矩以保持它们旋转。

福特声称该系统可以应用于内燃机汽车、电动汽车或混合动力汽车。该汽车制造商在2022年提出的漂移模式专利申请中提出了类似的主张。该申请还讨论了使用摩擦制动器锁定后轮以开始漂移。

这两种迭代都与福特之前的漂移模式有很大不同。最后一款福特福克斯RS能够利用其全轮驱动系统向后轮(尤其是外侧后轮)发送更多扭矩，以帮助诱导滑动。2024款福特野马还推出了电子漂移制动器，旨在作为拉动汽车手刹开始漂移的更简单、更有效的替代方案。

一些BMWM和Mercedes-AMG车型以及当前的大众高尔夫R也具有漂移模式。但这些依赖于向后轮发送更多扭矩，而不是锁定它们。

专利申请并不是对生产计划的确认，但福特一直渴望通过像七电机野马Mach-E1400这样的一次性产品来展示电动汽车更具运动性的一面。漂移模式肯定有助于传达这一信息。2024MustangMach-ERally还具有RallySport驾驶模式，允许更多侧向动作，尽管它主要针对碎石路。