还记得288GTO认证特别版吗?1984年至1987年间，马拉内罗的跃马汽车生产了不到280辆。同样由被严重低估的尼古拉·马特拉齐(NicolaMaterazzi)设计，后续的F40生产了1,300多辆。然后是F50，一款V12发动机的杰作，但不幸的是，它并没有走出F40的阴影。

法拉利为Enzo设计了全新的V12，这是一款被称为F140的自由呼吸装置。该发动机在812系列中从原来的6.0升扩大到6.5升，与基于812的MonzaSP1和MonzaSP2、DaytonaSP3和Purosangue运动型多功能车共享排量。

在F140的6.0升和6.5升版本之间，这家意大利汽车制造商提供了6.3升版本。其最强大的应用是LaFerrari，它在每分钟9,000转时总共可产生963ps(950马力)，在每分钟6,750转时可产生900Nm(664磅英尺)的扭矩。借助一级方程式动能回收系统，LaFerrari专用V12动力装置可输出800马力(789马力)和700牛米(516磅英尺)的扭矩。

数字确实令人印象深刻，但对于期待已久的替代品来说，纯粹主义者会对双涡轮增压V6加上插电式混合动力设置感到失望。F250登场，截至发稿时其真实名称尚不清楚。经过多次监视，F250即将首次亮相。

作为跃马今年发布的三款新车之一，F250已经从早期原型车的半成品车身升级为量产规格车身。法拉利还改变了迷彩，试图向间谍摄影师隐藏尽可能多的最终设计。

与两辆较旧的原型车一起，这款穿着厚重的新车型发出了与其前身相同的双涡轮增压V6噪音。当然，所讨论的动力装置是法拉利在296系列中首次推出的3.0升六缸发动机。该发动机的衍生产品帮助跃马赢得了近60年来的勒芒24小时耐力赛冠军。法拉利AFCorse499P

和丰田GazooRacingGR010Hybrid之间的比分非常接近，但这辆意大利超级跑车领先于其主要竞争对手冲过终点线。在不少于342圈的时间里，缩短了1分21秒，这绝对是疯狂的。公路版F250似乎受到499P的启发，毫无疑问比赛车更具冲击力。首先，3.0升V6发动机在比赛中可产生680马力(671马力)的功率，在296中可产生663马力(654马力)的功率。499P的前置电动机可产生272马力(268马力)的功率，进一步提高了性能。，而后驱296的综合输出功率为830ps(819hp)。很容易想象这个家伙有900多马力，但有传闻说，完全闲聊时其马力超过1,000马力。对于带有插电式混合动力辅助的双涡轮V6发动机来说还不错，对吧?从外观比例来看，F250更像是一辆赛车，而不是公路车，尽管它是插电式混合动力车而不是注入KERS的混合动力车，但据信其重量与LaFerrari大致相同。这可能是一厢情愿的想法，但无论如何，你可以打赌，F250将比SF90XX更快地席卷费奥拉诺赛道。有消息称，XX计划将生产600辆berlinetta车，另外还有200辆蜘蛛车和少数赛道专用车。