黄金肌肉车时代何时结束尚无定论，但对于大多数Mopar爱好者来说，它发生在1971年。那是克莱斯勒高压缩大缸体V8发动机的最后一年，其中包括标志性的440-立方英寸(7.2升)RB和426立方英寸(7.0升)HEMI。这也是许多1972-1974年生产的道奇和普利茅斯汽车没有像他们的前辈那样受到人们喜爱的原因之一。

总而言之，我知道很多人不会死在已故的第三代道奇Charger或第二代普利茅斯RoadRunner中。但一旦你克服了缺乏440Six-Pack或426HEMI的问题，这些车就没有那么糟糕了。这款1973年款RoadRunner证明了1971年以后的Mopar通过适当的维护可以优雅地老化。

诚然，这款走鹃太干净了，不可能是一个完全原始的幸存者，但它能像这样被修复仍然令人惊讶。这些Mopar中的大多数通常被留在垃圾场和谷仓中腐烂，仅仅是因为修复成本超过了市场价值。然而，这辆车自1982年以来一直由同一个车主拥有(截至2024年已有42年)，因此我们正在寻找一种爱的劳动。还有一位非常幸运的公路跑者。

虽然油漆可能不是原装的，但金属板却是原装的。黑色内饰和引擎盖下的340立方英寸(5.6升)V8发动机也是如此。该磨机的额定净马力为240马力，介于基础318立方英寸(5.2升)和400立方英寸(6.6升)V8发动机之间。前者可输出170马力，而后者则可输出260马力。普利茅斯当年还推出了一款适用于280匹马的四缸440V8发动机。340是1973年RoadRunner

中第二常见的动力装置。在当年建造的15,929套公寓中，有5,384套被选择为小街区。这辆特定的汽车是自动驾驶汽车，因此它实际上是采用这种动力传动系统组合的4,428辆汽车之一。我想，绝非罕见。但有一点让它很特别：这款Mopar采用FY1LemonTwist油漆。LemonTwist(或道奇汽车上的TopBanana)是标志性高影响力调色板的一部分，于1970年面世，并在选项列表中保留了四年。这使其成为与TorRed/HEMIOrange并驾齐驱的历史最悠久的高影响力色调。更重要的是，它是1973年推出的唯一一款高冲击油漆，也是克莱斯勒在20世纪70年代推出的最后一款。总而言之，这款RoadRunner是最后订购的这种颜色的B车身车辆之一。诚然，这并不是那种让它更受欢迎的功能，但这是一个有趣的事实。它也可能成为当地车展上的一个很好的话题。它可能与LemonTwist油漆没有太大关系，但这辆RoadRunner成为同类产品中最昂贵的一款，在2024年基西米车展上以44,000美元(含费用)易手。